כך יתבצע צמצום הטבות המס על רכבי פלאג-אין

משרד האוצר בוחן צמצום הטבות מס על רכבי פלאג-אין, כחלק מבחינה רחבה יותר של מיסוי רכב בישראל. הבחינה מתמקדת באופי השימוש ברכבים אלו, ובעיקר בהיקף הטעינה בפועל לעומת נסיעה על בנזין, במטרה ליצור בסיס נתונים ריאלי לעדכון הטבות המס. כיום, הטבת המס העיקרית היא הפחתה של כ-750 שקל בשווי השימוש החודשי לרכבי פלאג-אין בציים, כאשר כ-70% מהרכבים שנמכרו השנה נרכשו על ידי חברות ליסינג וציי רכב. מתחילת השנה נמסרו בישראל כ-65,200 רכבי פלאג-אין, עלייה משמעותית לעומת השנה שעברה, והם תופסים כ-24.5% ממסירות כלי הרכב החדשים.

ההטבה השנייה היא במס קנייה במסגרת "המס הירוק", כאשר רוב רכבי הפלאג-אין נמצאים בקבוצות זיהום נמוכות. עם זאת, באוצר טוענים כי הציון הירוק מבוסס על תרחיש אופטימי, ובפועל רמות הזיהום גבוהות יותר. האוצר שוקל גם להקטין או לבטל את הטבת שווי השימוש על רכבים עם סוללות קטנות במיוחד. המהלכים עשויים להיות מוצגים בחודשים הקרובים כחלק מהתוכנית להקטנת הגירעון.

במקביל, קבוצות יבוא הרכב הישראליות מרחיבות את פעילותן לתחום ייצור ואגירת אנרגיה. כלמוביל אנרג'י השיקה מתקן ייצור ואגירת אנרגיה בבולגריה בהשקעה של כ-60 מיליון אירו, וכן נכנסה לפרויקטים ברומניה. גם קבוצות כמו דלק רכב (דרך ורידיס), אלייד (דרך חברת התשתיות שלה) ובליליוס (דרך BLenergy) פועלות בתחום האנרגיה המתחדשת, עם פרויקטים בישראל ומחוצה לה.

בנוסף, חברת בליליוס קיבלה רישיון לייבוא מותג הרכב הסיני EVEASY, ותחל לשווק דגמים חדשים עם תקינה אירופית מלאה החל מ-2027. דלק רכב תחל בנובמבר לייבא את הקרוס-אובר החשמלי החדש של מאזדה, CX-6e, שייובא לישראל מהמפעל הסיני של החברה.