סיכום כהונה, משרד התחבורה: זינוק במחירים והזנחת תשתיות

במהלך כהונתה של שרת התחבורה מירי רגב, נרשם שיא של 20 שנה במספר ההרוגים בתאונות דרכים, עם 455 הרוגים בשנת 2025. קצב סלילת הכבישים הואט משמעותית, השרה התנגדה לפרויקט המטרו בגוש דן וביטלה אכיפה בנתיבי תחבורה ציבורית. בנוסף, עלו מחירי הנסיעה בתחבורה הציבורית ב-50% והשירות הידרדר, בעוד שהשרה עיכבה חוק חשוב להקמת רשויות מטרופוליניות וקידמה שירות לאירועים חרדיים.

נתוני הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים מצביעים על עלייה של כ-30% במספר ההרוגים בכבישים בשלוש שנות כהונתה של רגב, בניגוד למגמה בינלאומית של ירידה. קצב סלילת כבישים חדשים ירד ביותר מ-60% והשבחת כבישים בכ-84% בהשוואה לתקופת השרה הקודמת. התנגדותה של רגב לתוכנית המטרו והפיכת נתיבי תחבורה ציבורית לנתיבים רב-תפוסה פגעו בתחבורה הציבורית.

במשרד התחבורה מונו מקורבים לתפקידי מפתח, כולל מינוי מנכ"ל שוועדת המינויים פסלה תחילה. גופים מרכזיים כמו רשות שדות התעופה, נת"ע והרלב"ד פעלו ללא מנכ"ל קבוע במשך תקופות ארוכות. תחקיר "שיטת הרמזור" חשף קביעת סדר עדיפויות תקציבי לרשויות מקומיות לפי תמיכה בפריימריז, אך המשטרה המליצה לסגור את התיק ללא חקירת השרה.

מחירי הנסיעה בתחבורה הציבורית עלו ב-50%, והנוסעים סובלים מהמתנות ארוכות לאוטובוסים. חוק הרשויות המטרופוליניות, שאמור להעביר את ניהול התחבורה הציבורית לרשויות אזוריות, תקוע בגלל מאבקים פוליטיים. במקביל, תוגברה התחבורה הציבורית לאירועים חרדיים.

ברכבת ישראל ירד שיעור הדיוק וההפסדים כמעט הוכפלו, כאשר תקלה חמורה ברכבת משא גרמה לנזק רב ולשיבושים. פרויקט חשמול הרכבת מתעכב משמעותית. בתחום התעופה, המשרד לא פיקח כראוי על חברות תעופה זרות, מה שהתגלה בעקבות אירוע במטוס "פליי דובאי", בו נחתו בישראל עשרות טייסים ממדינות ללא יחסים דיפלומטיים. בנוסף, המשרד לא פיקח על מחירי הטיסות בזמן חירום, מה שהוביל לעלייתם. השרה עצמה שהתה למעלה מ-100 ימים בחו"ל במהלך כהונתה.