שתי אוניות טבעו ליד הורמוז; עלות חכירת מכלית ענק זינקה פי ארבעה

שתי אוניות מסחריות טבעו באזור מצר הורמוז, ואונייה נוספת נפגעה, בעקבות גל תקיפות המדגיש את הסיכונים בנתיב סחר ימי חיוני זה. אוניית המכולות GFS Pride, תחת דגל סינגפור, נפגעה ביום שלישי מעצמים בלתי מזוהים, עלתה באש וטבעה, כאשר 21 אנשי צוותה חולצו ללא פגע. במקביל, דווח על טביעתה של אוניית המטען Cape Dao, שנפגעה עוד בספטמבר וגרמה למותו של איש צוות אחד. אונייה נוספת, GFS Giselle, נפגעה אך הצליחה להגיע למקום מבטחים. אירועים אלו מתרחשים בתקופה שבה ארה"ב מנסה להגביר את משלוחי הנפט דרך המצר, לאחר חודשים של שיבושים. עלות חכירת מכלית ענק להובלת נפט מהמפרץ הפרסי לסין זינקה לכמעט מיליון דולר ביום, פי ארבעה מהעלות לפני המלחמה.

רשות הנמלים והים של סינגפור אישרה את פרטי הפגיעה והטביעה של GFS Pride, שהובילה מטענים מסחריים. למחרת נפגעה GFS Giselle, אך צוותה נותר ללא פגע. אוניית Cape Dao, תחת דגל אנטיגואה וברבודה, נפגעה בספטמבר וטבעה השבוע לאחר פינוי הצוות. אירועים אלו מצטרפים לעלייה חדה במספר הפגיעות בכלי שיט מסחריים באזור, כאשר אנליסטים מציינים כי כ-24 כלי שיט נפגעו בשבועיים עד 11 באוקטובר.

איראן טוענת כי אוניית מכולות טבעה לאחר שפגעה במוקש ימי בנתיב שאינו מורשה, אך אין אימות לטענה זו, ורשויות סינגפור דיווחו על פגיעה מעצמים בלתי מזוהים. ההסלמה אינה מוגבלת למכליות נפט, וגם אוניות מכולות ומטען יבש נפגעות. השליטה בתנועה הימית במצר הורמוז מהווה אמצעי לחץ איראני על ארה"ב, המשפיע ישירות על מחירי האנרגיה העולמיים. לפני המלחמה עבר דרך המצר כחמישית מהסחר העולמי בנפט וגז טבעי נוזלי.

הפגיעה הכלכלית כוללת עלויות ביטוח גבוהות יותר, צורך בצוותים מוכנים להפליג באזורים מסוכנים, שינוי נתיבי הפלגה, ומחסור באוניות זמינות הגורם לעליית מחירי חכירה. מחירי מכליות משומשות אף הם מטפסים לשיאים. מחירי הנפט מסוג ברנט נעים סביב 105-106 דולר לחבית, ומורגן סטנלי העלה את תחזית המחיר לרבעון הרביעי ל-105 דולר, בין היתר בשל עלויות ההובלה הגבוהות. התייקרות זו משפיעה על בתי הזיקוק, התעשייה והצרכנים, במיוחד במדינות המייבאות אנרגיה. גם בישראל, התייקרות זו עלולה להשפיע על מחירי הדלק ועלויות ההובלה.