טיסת פליי דובאי: איך טייס רצחני מגיע לתל אביב והאם אפשר היה למנוע את זה

ב-26 בנובמבר 2020, נחתה בנתב"ג הטיסה הסדירה הראשונה של חברת התעופה האמירותית פליי דובאי, שהפכה במהירות לאחת החברות הזרות הבולטות בישראל. במהלך השנה האחרונה הגיעה החברה לעשר טיסות ביום, והפכה חיונית במיוחד לאחר פרוץ המלחמה, כשרבות מחברות התעופה הזרות השעו את טיסותיהן לישראל.

המטוס צלל כ-15 אלף רגל, ושידר את קוד 7500. שני טייסים שלא היו במשמרת תפסו את ההגאים והנחיתו את המטוס בתבוכ שבערב הסעודית.

לפי הדיווחים, הוא הודה שתכנן את הפיגוע חודשים מראש, ניסה להתקבל לכל חברות התעופה שטסות לתל אביב, וביקש לנקום את "רצח העם בעזה". הוא תכנן להתרסק על נתב"ג או על בסיס אמריקאי בירדן. חברת התעופה הקודמת שלו, עומאן אייר, הורידה אותו מהטיסות ב-2024 בשל "חומרים קיצוניים" וחשש להקצנה ג'יהאדיסטית, אך מידע זה לא הועבר לחברות אחרות.

האירוע חשף כשלים חמורים במנגנוני הבדיקה הביטחונית של חברות תעופה זרות. בעוד חברות ישראליות נדרשות לעמוד בכללי אבטחה מחמירים, כולל בדיקות של השב"כ, חברות זרות לא נבדקו באותה רמה. משרד התחבורה מסתפק בבדיקה כללית של החברה ונוהלי הביטחון במדינתה, ולא בודק את רקע אנשי הצוות באופן פרטני. בעקבות האירוע, הורה ראש הממשלה על בחינת כל היבטי האבטחה של התעופה האזרחית הזרה לישראל.

פליי דובאי, שהמשיכה לטוס לישראל גם במהלך המלחמה כשחברות אחרות הפסיקו, השעתה את טיסותיה לישראל לפחות עד אמצע החודש, בעקבות האירוע. הנוסעים שבו הביתה במטוס חלופי של פליי דובאי, שטייסיו נבדקו בידי המוסד.