אחרי ההוזלה בבנזין: "מפלה לרעה את הענף שמסיע את ילדי המדינה וחייליה"
ארגון חברות ההסעה פנה לשר האוצר בטענה שהוזלת הבנזין בלבד, ללא התייחסות לסולר, פוגעת בענף ההסעות. הארגון דורש הפחתת בלו על סולר או החזרת ישבון בלו לאוטובוסים, ומנגנון הצמדה למחיר הסולר במכרזים.
הידיעה ב-6 שורות · תקציר של baba
- ארגון חברות ההסעה טוען שהוזלת הבנזין מפלה לרעה את ענף ההסעות.
- מחירי הסולר לתחבורה עלו בכ-59% בין ספטמבר 2025 לספטמבר 2026.
- התייקרות הסולר מוסיפה כ-11.5% לעלויות התפעול של חברות ההסעה.
- מכרזי הסעות תלמידים אינם מאפשרים התאמת מחירים להתייקרות הסולר.
- הארגון דורש הפחתת בלו על סולר או החזרת ישבון בלו לאוטובוסים.
- מבוקש מנגנון הצמדה למחיר הסולר במכרזים ועדכון חוזים קיימים.
ארגון חברות ההסעה פנה לשר האוצר, בצלאל סמוטריץ׳, בטענה כי ההחלטה להוזיל את הבנזין ב-50 אגורות לליטר, מבלי לכלול את הסולר, מפלה לרעה את ענף ההסעות. הארגון מציין כי מחירי הסולר לתחבורה עלו באופן משמעותי, בכ-59% מספטמבר 2025 עד ספטמבר 2026, והגיעו לשיא של 3.66 שקלים לליטר באפריל 2026. לאחר ביטול הישבון בבלו לאוטובוסים בינואר 2026, עלות הסולר האפקטיבית למפעיל עלתה בכ-29%. מכיוון שהדלק מהווה כ-40% מעלויות התפעול, התייקרות זו מוסיפה כ-11.5% לעלויות הכוללות, מה שעלול למחוק רווחים ואף להביא להפעלת קווים בהפסד.
הפגיעה משמעותית במיוחד במכרזי הסעות התלמידים, שכן המכרזים אינם מאפשרים התאמת מחירים או הצמדה למדדים לאורך תקופת החוזה, המשתרעת על פני שלוש עד ארבע שנים. הדבר משאיר את מלוא נטל התייקרות הסולר על כתפי חברות ההסעה.
הארגון מבקש מסמוטריץ׳ להורות על הפחתת הבלו על סולר לתחבורה באופן דומה להטבה שניתנה לבנזין, או להחזיר את הישבון בבלו לאוטובוסים. בנוסף, הם דורשים לקבוע מנגנון הצמדה למחיר הסולר במכרזי הסעות התלמידים החל משנת הלימודים תשפ״ח, ולאשר עדכון חד פעמי של התמורה בחוזים קיימים בשל התייקרות הסולר מאז אפריל 2026. באיגוד חברות ההסעה חברות למעלה מ-500 חברות פרטיות המפעילות כ-22 אלף כלי רכב ומעסיקות למעלה מ-25 אלף עובדים.
אותו אירוע, כפי שכל מערכת דיווחה עליו בנפרד. פתחו כמה דיווחים כדי להשוות מה כל מערכת מדגישה, ומה היא משאירה בחוץ.
מרכז 2
לא אותו אירוע: ידיעות אחרות שחולקות עם הידיעה הזו אנשים, מקומות או נושא. רקע, תגובות והמשכים.
