9.5 אגורות לקילומטר בבית, 45 אגורות בעמדה מהירה: כמה עולה רכב חשמלי

עלות נסיעה של 100 קילומטר ברכב חשמלי נעה בין 7.56 שקלים בטעינה ביתית בשעות השפל של הקיץ, לכ-45 שקלים בעמדת טעינה מהירה. הפער המשמעותי, פי שישה, נובע מהמקום בו נרכש החשמל. צריכה טיפוסית של 15 קילוואט-שעה ל-100 קילומטר היא הבסיס לחישובים אלו.

התעריף האחיד לצרכן ביתי עומד על 63.52 אגורות לקילוואט-שעה, אך מעבר למונה תעו"ז (תעריף לילה ויום) יכול להוזיל את העלות בכ-21% אם עיקר הצריכה מועברת לשעות השפל. בקיץ, מחיר קילוואט-שעה בשעות השפל הוא 50.42 אגורות, לעומת 172.23 אגורות בשעות הפסגה, פער של פי 3.4. טעינה בשעות הפסגה בקיץ מייקרת את הנסיעה פי 2.7 מהתעריף האחיד, והמעבר למונה תעו"ז תלוי בהרגלי הצריכה הכלליים של הבית.

עמדות טעינה ציבוריות מציגות טווח מחירים רחב יותר: טעינה בעמדת AC עולה כ-1.3 שקלים לקילוואט-שעה (19.5 שקלים ל-100 קילומטר), וטעינה מהירה בעמדת DC מגיעה עד כ-3 שקלים לקילוואט-שעה (45 שקלים ל-100 קילומטר). פער זה, פי 4.7 מהתעריף הביתי האחיד, דומה להשפעת בחירת שעת הטעינה.

השוואה לעלות נסיעה ברכב בנזין מראה כי 100 קילומטר ברכב בנזין הצורך 7 ליטר ל-100 קילומטר עולים כ-54.25 שקלים, כאשר מחיר ליטר בנזין 95 עומד על 7.75 שקלים. גם הטעינה המהירה היקרה ביותר לרכב חשמלי זולה יותר מעלות זו.

בנוסף, נדון מס נסועה על רכבים חשמליים בשיעור של כ-15 אגורות לקילומטר, שעשוי להעלות את עלות הנסיעה הביתית בכ-15 שקלים ל-100 קילומטר. עלויות נוספות כוללות אגרות רישוי שנתיות והשקעה ראשונית בתשתית טעינה ביתית, שיכולה להגיע עד 5,000 שקלים. טעינה מהירה תורמת גם לשחיקת סוללה, המוערכת בכ-11% לאחר חמש שנים.