כאוס בנתב"ג: יותר ממחצית הטיסות התעכבו או בוטלו בחג

חגי תשרי בישראל לוּוּ בקריסה תפעולית חמורה בנמל התעופה בן גוריון, כאשר יותר ממחצית מכלל הטיסות, נכנסות ויוצאות, לא עמדו בלוח הזמנים. בין 21 ל-27 בספטמבר, רק 46.3% מתוך 3,199 טיסות המריאו או נחתו בזמן. משך העיכוב הממוצע עמד על 92 דקות, ו-40 טיסות בוטלו בסך הכל.

נוסעים נאלצו להמתין שעות ארוכות בטרמינלים, לעיתים ללא מידע עדכני ממסכי הטיסות, שהתקשו להתעדכן. מצב זה החריף את התסכול, כאשר נוסעים קיבלו עדכונים דרך אפליקציות סלולריות עוד לפני שהמידע הופיע רשמית.

חלק מהעיכובים נבעו מתקלות טכניות. טיסה של ישראייר מאתונה נאלצה לשוב ליוון עקב תקלה, ובעקבות סירוב של מספר נוסעים לטוס, נאלץ הצוות לפרוק את מטענם. תהליך זה גרם לעיכוב של יום שלם, כיוון שחריגות ממגבלות שעות העבודה של הטייסים מנעו את ההמראה המתוכננת. נוסעי ארקיע לאתונה חוו קשיים דומים.

חברות הלואו-קוסט הפגינו את המשמעת הנמוכה ביותר: בלו-בירד רק 14.4% מהטיסות היו בזמן, עם עיכוב ממוצע של 151 דקות, וב-TUS איירווייז 19.2% מהטיסות, עם עיכוב ממוצע של 163 דקות. ארקיע וישראייר עמדו בלוח הזמנים ב-26% ו-32.5% מהטיסות, בהתאמה. אל על בלטה לטובה עם 61.3% טיסות בזמן, ואיתיחאד איירווייז הובילה עם 83.1%.

מנכ"ל ארקיע, עוז ברלוביץ', הסביר כי הבעיה אינה רק עומס אווירי, אלא גם כשלים לוגיסטיים בקרקע. מחסור בכוח אדם בשירותי הקרקע בבן גוריון יוצר "אפקט דומינו" של עיכובים. אל על, המבצעת שירותי קרקע עצמאיים, נהנית מיתרון זה. חברות התעופה טוענות שהן עושות כמיטב יכולתן, אך מגבלות תשתיתיות ומחסור בשלוט נמשכים.