האם ניתן לקנוס נוסעים על השארת אשפה במטוס? דיון סוער ברשת

סרטון שפרסם קברניט אל על, מיידן בר, ובו נראה לכלוך שהשאירו נוסעים, עורר דיון ער ברשתות החברתיות. הסרטון, שהפך ויראלי, הציג ערימות אשפה בתא הנוסעים לאחר טיסה קצרה. בר, קברניט אל על ויו"ר לשעבר של אגודת הטייסים, הביע תמיהה על המצב ועל חוסר ההבנה מדוע מטוס צריך להיראות כך בסיום טיסה.

בעקבות הסרטון, עלתה השאלה מדוע חברות התעופה, שיודעות מי ישב בכל מושב, אינן קונסות נוסעים המשאירים אחריהם לכלוך. בדיקה של מספר חברות תעופה גדולות העלתה כי ברוב המקרים אין כללים המתייחסים לקנס על השארת אשפה רגילה. עם זאת, במקרים של נזק ממשי, הוצאות חריגות או התנהגות המפריעה לטיסה, לחברות התעופה יש סמכויות רחבות יותר. חברות כמו אמריקן איירליינס וקוואנטס יכולות לדרוש פיצוי על נזקים והוצאות, בריטיש איירווייז יכולה לחייב בכיסוי עלויות שינוי מסלול, ואזיג'ט אף יכולה לבטל טיסות עתידיות או לדרוש פיצוי על נזקים.

רינאייר, למשל, הודיעה כי תקנוס ב-500 אירו נוסעים שירדו מהטיסה עקב התנהגות בלתי הולמת, תוך שמירת הזכות לדרוש פיצוי על נזקים. עם זאת, מדובר במקרים חמורים ולא באשפה שגרתית. חריג מסוים הוא הוואי איירליינס, שכלליה מציינים כי החברה רשאית לדרוש פיצוי על נזק, תיקון או ניקיון הנובעים מפעולות הנוסע או ילדיו, מה שמרמז על אפשרות לגביית תשלום על זיהום חריג.

התופעה אינה ייחודית לישראל. מקרים דומים תועדו בטיסות של אייר אינדיה, סאות'ווסט איירליינס, יונייטד איירליינס ורינאייר, בהם נוסעים השאירו אחריהם לכלוך רב או גרמו להפרעות. במקרים מסוימים, הצוותים נאלצו להמתין עד שהלכלוך יסולק לפני ההמראה. למרות שקנסות כספיים לא תמיד דווחו, הדבר הדגיש את חוסר הסובלנות של הצוותים להשארת אי-סדר.

הקושי העיקרי בקנס אוטומטי הוא הקושי להוכיח מי בדיוק השאיר את האשפה. מספר מושב אינו הוכחה חותכת, שכן נוסעים עשויים להחליף מקומות, ילדים נעים בין הורים, ואשפה יכולה להגיע ממושב סמוך. בנוסף, קיים הבדל בין אשפה שגרתית הדורשת ניקוי רגיל, לבין אירוע חריג הדורש ניקוי מיוחד או גורם להוצאות נוספות לחברה.

איגוד התחבורה האווירית הבינלאומי (IATA) מצביע על עלייה בכמות הפסולת בתאי הנוסעים, כ-0.94 ק"ג לנוסע בטיסות בינלאומיות, כאשר כ-85% מהפסולת קשורה למזון ומשקאות. על פי הערכות, תעשיית התעופה ייצרה כ-3.6 מיליון טון פסולת ב-2023, וצפויה להכפיל זאת עד 2040. האיגוד קורא לנוסעים להימנע מדחיפת אשפה לכיסי מושבים או לקיחת מזון שלא לצריכה. למרות שאין מערכת קנסות אחידה, חברות התעופה שומרות לעצמן את הזכות לדרוש פיצוי במקרים של נזק או הוצאות חריגות, אך ברוב המקרים, התעשייה עדיין מסתמכת על כללי התנהגות בסיסיים.