חצי מיליון שקל על SUV חשמלי: מרצדס GLC החשמלית מול ב.מ.וו iX3

מרצדס GLC החשמלית החדשה נכנסת לשוק רכבי היוקרה החשמליים ומתמודדת מול ב.מ.וו iX3. שתי המכוניות, שפותחו כחשמליות מהיסוד, מוצעות בישראל במחירים דומים בגרסאות הכניסה, אך ההבדלים מתרחבים בגרסאות החזקות יותר, הן במחיר והן בטווח הנסיעה.

גרסת הכניסה של מרצדס, GLC 250, עולה 439,900 שקל וכוללת מנוע אחורי עם 354 כ"ס, תאוצה ל-100 קמ"ש ב-5.9 שניות, סוללה בקיבולת שימושית של 85 קוט"ש וטווח רשמי של 541-650 ק"מ. היא תומכת בטעינה מהירה של עד 320 קילוואט, המאפשרת טעינה מ-10% ל-80% בכ-22 דקות. גרסת GLC 300 עם הנעה כפולה עולה 499,900 שקל, וגרסת GLC 400, גם היא כפולת הנעה, מתחילה ב-529,900 שקל ומציעה 489 כ"ס, סוללת 94 קוט"ש, טווח רשמי של 657-663 ק"מ והספק טעינה מרבי של 330 קילוואט.

ב.מ.וו iX3 40, המקבילה ל-GLC 250, עולה 434,900 שקל. גרסת ההנעה הכפולה, iX3 50, מתחילה ב-489,900 שקל, כ-40 אלף שקל פחות מ-GLC 400. לב.מ.וו יש 469 כ"ס, סוללה בקיבולת שימושית של 108.7 קוט"ש, טווח רשמי של עד 801 ק"מ וטעינה מהירה של עד 400 קילוואט. נתוני תקינה ישראליים לדגם טרם התקבלו.

במבחני הדרכים, ה-GLC מצטיינת בנוחות נסיעה, שקט ומרחב פנימי נדיב, עם תא מטען של 570 ליטר ותא קדמי נוסף. היא מציעה מערכת הפעלה חדשה עם מסך גדול ואיכותי. לעומתה, ה-iX3 נתפסת כבעלת היגוי חד ותחושה ספורטיבית יותר. למרות שה-GLC מתמודדת היטב בכבישים מפותלים, אופייה רגוע יותר. ה-iX3 מציעה בגרסת ההנעה הכפולה מחיר נמוך יותר, טווח רשמי ארוך יותר וטעינה מהירה יותר.

ההמלצה לרוכשים היא לבדוק היטב את האבזור וסוג המתלים ב-GLC, שכן אלו משפיעים משמעותית על חוויית הנסיעה, ולהשוות את הנתונים מול היתרונות של ה-iX3 בתחומי הביצועים והטעינה.