נמל התעופה בן גוריון: זינוק בהוצאות השכר והיעדר מאות עובדים

נמל התעופה בן גוריון מתמודד עם שתי בעיות מרכזיות: עלייה חדה בהוצאות השכר ומחסור של מאות עובדים, מה שמוביל לקשיים תפעוליים. לפי פרסום ב"גלובס", ברבעון הראשון של 2026 הסתכמו הוצאות השכר בכ-477 מיליון שקל, שהם כ-75% מההכנסות באותה תקופה (629 מיליון שקל). בנוסף, בין אוקטובר 2023 ליוני 2026, ההוצאות של רשות שדות התעופה צפויות לעלות על ההכנסות בכ-2 מיליארד שקל.

במקביל, קיים מחסור של כ-400 עד 500 עובדים בנמל התעופה, בעיקר בתחומי הביטחון, סינון כבודה, תפעול, כיבוי אש ונהיגה. חלק מהעובדים נמצאים במילואים או בחופשת מחלה ממושכת. בחודשי הקיץ האחרונים גויסו כ-250 עובדים זמניים בעלות של 15-20 אלף שקל לחודש לעובד, אך עתידם במקום אינו ברור.

באופן מפתיע, מספר העובדים בתחום סינון וטיפול בכבודה לא גדל משמעותית לעומת 2019, למרות שהיקף הנוסעים דומה. בשנת 2019 עבדו 976 עובדים בטיפול בכבודה עבור 2.8 מיליון נוסעים באוגוסט, בעוד שכיום צפויים 2.6 מיליון נוסעים ומועסקים 978 עובדים בלבד. ועד העובדים מסביר את הצורך בכוח אדם נוסף בגלל ציוד חדש ותנאי עבודה משתנים.

הנטל התקציבי על רשות שדות התעופה גדל באופן דרמטי. אם ב-2019 הוצאות השכר היוו כ-39% מההכנסות, ב-2025 הן הגיעו ל-51%. בשנה האחרונה ההכנסות היו 3.7 מיליארד שקל, והוצאות השכר והתשלומים הנלווים הגיעו ל-1.9 מיליארד שקל.

בעקבות המצב, נבחנת רפורמה מקיפה הכוללת אפשרות להפוך את רשות שדות התעופה מחברה ממשלתית לחברה בע"מ, ולהעביר את ניהול הטרמינלים לידיים פרטיות. בינתיים, הנהלת בן גוריון נערכת להמשך שיבושים, ומנהלים נאלצים להצטרף למשמרות ולבצע תפקידים של עובדים זוטרים.