נמל התעופה בן גוריון: עלייה חדה בהוצאות השכר והיעדר עובדים

רשות שדות התעופה בישראל מתמודדת עם גידול מתמשך בהוצאות השכר, שהגיעו ברבעון הראשון של 2026 לכ-477 מיליון שקלים, המהווים 75% מהכנסות הארגון. מאז 7 באוקטובר 2023 ועד סוף יוני 2026, ההוצאות עלו על ההכנסות בכ-2 מיליארד שקלים, כך לפי פרסום של "גלובס". המצב מחמיר על רקע כאוס וחוסר עובדים בנמל התעופה בן גוריון. יו"ר ועד העובדים, פנחס עידן, דיווח על מחסור של 400 עד 500 עובדים, הכוללים 18 כבאים, 11 מפעילי ציוד, 200-300 אנשי בידוק וביטחון, 80 עובדי תחבורה ו-100 ממייני מטען. בנוסף, למעלה מ-100 עובדים במילואים ועשרות בחופשת מחלה ממושכת. הוועד גם דורש לקצר את משמרות העבודה מ-13 ל-9 שעות.

נתוני התעבורה מציגים תמונה מורכבת: באוגוסט צפויים לעבור בבן גוריון כ-2.6 מיליון נוסעים. בנמל התעופה מועסקים כיום 978 עובדים קבועים וזמניים במיון וטיפול במטען. זאת, לעומת אוגוסט 2019, אז עברו כ-2.8 מיליון נוסעים ורק 976 עובדים בתפקידים אלו. גם בשנת 2020, עם 2.7 מיליון נוסעים, מספר העובדים עמד על 975. ועד העובדים טוען כי הוספת ציוד חדש בנמל הגדילה את צרכי כוח האדם. בקיץ האחרון, לבקשת עידן, גויסו כ-250 עובדים זמניים בעלות חודשית של 15-20 אלף שקלים לעובד. נבחנת האפשרות להעסקתם הקבועה לאחר סיום העונה.

מבחינה פיננסית, הכנסות הרשות בשנת 2025 הסתכמו ב-3.7 מיליארד שקלים, בעוד הוצאות השכר והתשלומים הנלווים הגיעו ל-1.9 מיליארד. בשנת 2024, ההוצאות היו 1.6 מיליארד שקלים וההכנסות 2.8 מיליארד. בשנת 2019, הוצאות השכר היו זהות (1.6 מיליארד), אך ההכנסות היו גבוהות יותר (4.1 מיליארד). שיעור הוצאות השכר מסך ההכנסות עלה מ-39% ל-51% בשש שנים. בשנת 2025, הרשות אף הנפיקה אג"ח בהיקף 500 מיליון שקלים.

כעת נבחנת רפורמה מקיפה, הכוללת אפשרות להפיכת הרשות מחברה ממשלתית לחברה ממשלתית-עסקית, הפרטת הטרמינלים והעברתם למפעילים פרטיים, מה שיאפשר העברת חלק גדול מהעובדים למעסיקים פרטיים. בינתיים, הנהלת בן גוריון נערכת לאפשרות של שיבושים נוספים, מגייסת כוח אדם נוסף ומנהלים אף מחליפים עובדים בשטח.