מינוי Plus

התחברות ל-baba News

חשבון אחד לאתר, לאייפון ולאנדרואיד — המנוי נשאר איתכם.

או קוד במייל

חיפוש סיפורים

הקלידו לפחות שני תווים. התוצאות מגיעות מכל המערכות ש-baba קורא.

↑↓ למעבר · ↵ לפתיחה · esc לסגירה

התחברות ל-baba News

התחברו כדי להמשיך לשאול. News Plus מסיר את המגבלה היומית.

או קוד במייל

ידיעה מתמשכת· יום 10

האחים נקש סירבו לעסקה בכ-200 מיליון שקל, וכעת טוענים ששווי ארקיע אפסי

10 התפתחויות

Globesכלכלה

מו"מ עם ההסתדרות ובור תזרימי: מה צפוי לרוכשים החדשים של ארקיע?

תומצת מתוך Globes על ידי baba

עסקיםטון טעון

עברית · מערכת חדשות אחת

משפחת נקש מוכרת את השליטה בארקיע לקבוצת ישפרו-תנופורט תמורת 40-50 מיליון שקל. הרוכשים החדשים מתמודדים עם סכסוך עבודה בחברה, שהפסידה כ-30 מיליון דולר בשלושת הרבעונים הראשונים של השנה. מומחה תעופה מציין כי החברה זקוקה לתיקון עמוק, הן פיננסי והן תפעולי, וכי הצלחתה תלויה ביכולתם של הרוכשים לייצב אותה ולשפר את השירות.

הידיעה ב-5 שורות · תקציר של baba

  • משפחת נקש מוכרת את השליטה בארקיע לקבוצת ישפרו-תנופורט תמורת 40-50 מיליון שקל.
  • הרוכשים החדשים מתמודדים עם סכסוך עבודה שהוכרז על ידי ההסתדרות.
  • ארקיע הפסידה כ-30 מיליון דולר בשלושת הרבעונים הראשונים של השנה.
  • החברה סובלת מבעיות שירות, עם מספר העיכובים הגבוה ביותר מבין החברות הישראליות.
  • מומחה תעופה סקפטי לגבי יכולת החברה להפוך לרווחית בטווח הארוך.

משפחת נקש מוכרת את השליטה בחברת התעופה ארקיע לאחר 20 שנה, תמורת סכום המוערך ב-40-50 מיליון שקל. קבוצת הרוכשים החדשה, הכוללת את כידן דהרי וירון אדיב, בעלי קבוצת ישפרו-תנופורט, צפויה להתמודד עם אתגרים משמעותיים. ראשית, איגוד עובדי התחבורה בהסתדרות הכריז על סכסוך עבודה בחברה, בעקבות צעדים חד-צדדיים של ההנהלה הנוכחית, הכוללים התייעלות וצמצום כוח אדם. מתנהלים מגעים אינטנסיביים בין ההסתדרות, תאגיד העובדים והרוכשים הפוטנציאליים, כאשר ההסתדרות מבהירה כי לא תאושר עסקה ללא הסכמת העובדים.

מעבר לסכסוך העבודה, ארקיע נמצאת בבור תזרימי עמוק. החברה הפסידה כ-30 מיליון דולר בשלושת הרבעונים הראשונים של השנה, וצפויה לסיים את השנה כולה בהפסד של 50 עד 60 מיליון דולר. ד"ר עוזי פרוינד-פיינשטיין, מומחה תעופה, מציין כי המשקיעים החדשים יזרימו כסף לייצוב החברה, וסביר שהפעילות תימשך כסדרה בטווח הקצר. בטווח הארוך יותר, הוא סקפטי ומדגיש את הקושי להפוך חברת תעופה לרווחית, במיוחד עבור רוכשים שאינם מגיעים מעולם התעופה ויידרשו למנות מומחים בתחום.

אתגר נוסף הוא שיפור השירות. ארקיע היא החברה הישראלית עם מספר העיכובים הגבוה ביותר בנתב"ג, עם ממוצע של 58 דקות עיכוב בהמראה ו-46 דקות בנחיתה. הבעלים החדשים יצטרכו לשפר את איכות השירות לצד ייצוב החברה. פרוינד-פיינשטיין מסכם כי מדובר בבשורות טובות לנוסעים, וייתכן שזהו סיום פרק אחד ותחילתו של פרק חדש עבור ארקיע, אך הוא תוהה לגבי עתידם של העובדים לאור הנטייה לצמצומים במצבי קושי.

Globesאחרים · ראשון לציון

התחברות ל-baba News

התחברו כדי לעקוב אחרי מערכות, נושאים ואנשים.

או קוד במייל

כלכלהנושא

התחברות ל-baba News

התחברו כדי לעקוב אחרי מערכות, נושאים ואנשים.

או קוד במייל

מוזכרים

פתיחת המבזקים