יונדאי איוניק 6 (המחודשת) במבחן: תגיע רחוק?
יונדאי איוניק 6 המחודשת הושקה בישראל במאי 2023 עם עיצוב עתידני וטווח מוצהר של מעל 600 ק"מ, אך הצלחתה הייתה מוגבלת. לאחר מתיחת פנים, מחיר הפתיחה עלה ל-225 אלף שקל. הרכב מציע עיצוב ייחודי, תא נוסעים מרווח אך עם חומרים פשוטים באזורים מסוימים, ונוחות נסיעה עירונית פחותה. הביצועים נמרצים וההתנהגות הדינמית משובחת, אך טווח הנסיעה בפועל נמוך מהמוצהר. למרות חסרונות, היא נחשבת לאחת ממכוניות הסדאן החשמליות הטובות בשוק.
הידיעה ב-6 שורות · תקציר של baba
- יונדאי איוניק 6 המחודשת הושקה בישראל במחיר פתיחה של 225 אלף שקל.
- הרכב מציע עיצוב עתידני ייחודי, אך איכות החומרים בתא הנוסעים אינה מרשימה בכל האזורים.
- נוחות הנסיעה העירונית נפגעת מכיול מתלים נוקשה, אך מחוץ לעיר הרכב מרוסן ובעל בידוד רעשים טוב.
- יחידת ההנעה מספקת 228 כ"ס ותאוצה טובה, אך טווח הנסיעה בפועל (כ-490 ק"מ) נמוך מהמוצהר.
- ההתנהגות הדינמית משובחת בזכות מרכז כובד נמוך ושלדה הדוקה.
- למרות חסרונות, האיוניק 6 נחשבת לאחת ממכוניות הסדאן החשמליות הטובות בשוק.
יונדאי איוניק 6 המחודשת הגיעה לישראל במאי 2023, עם עיצוב עתידני וייחודי, קו גג משתפל ומקדם גרר נמוך במטרה להתחרות בטסלה מודל 3. המחיר ההתחלתי עמד על כ-214 אלף שקל עם סוללת 77 קוט"ש וטווח מוצהר של מעל 600 ק"מ. לאחר עדכוני מחיר ומתיחת פנים בתחילת השנה, מחיר הפתיחה עלה ל-225 אלף שקל, במקביל להשקת גרסת ה-6N האגרסיבית במחיר 400 אלף שקל. למרות זאת, הצלחתה בישראל הייתה פחותה מזו של האיוניק 5.
עיצוב הרכב ממשיך להיות ייחודי, עם פרופיל נמוך וספוילר משולב. תא הנוסעים מציע צמד מסכי 12.3 אינץ' וממשק ברור, אך איכות החומרים באזורים הנמוכים פשוטה מדי. תנוחת הישיבה נמוכה, אך מרווח הראש מאחור מוגבל לנהגים גבוהים. תא המטען קטן יחסית (401 ליטר) ואינו מתאים למשפחות עם הרבה ציוד.
בנסיעה עירונית, המתלים נוקשים ופוגעים בנוחות, וכושר התמרון מוגבל בשל אורך הרכב. מחוץ לעיר, הרכב מרוסן ונהנה מבידוד רעשים מוצלח. רמת הגימור Ultra כוללת אבזור בסיסי ומספק, בעוד רמת הגימור Excellence מוסיפה חישוקי 20 אינץ', מושבי עור מאווררים ומצלמות 360 מעלות. מערך הבטיחות מקיף בכל הגרסאות.
יחידת ההנעה נותרה זהה, עם 228 כוחות סוס המאפשרים תאוצה ל-100 קמ"ש ב-7.4 שניות. טווח הנסיעה המוצהר הוא 624-680 ק"מ, אך במבחן הדרכים נרשמה צריכה של 16.3 קוט"ש ל-100 ק"מ, המסתכמת בכ-490 ק"מ שימושיים. טעינה מהירה (DC) אפשרית עד 350 קילוואט.
התנהגות הכביש משובחת בזכות מרכז כובד נמוך ושלדה הדוקה, המעניקים יציבות ובטחון. ההגה מדויק ודוושת הבלם פועלת היטב. למרות חסרונות כמו תא מטען קטן ונוחות עירונית פחותה, האיוניק 6 המחודשת מהווה חלופה בשלה ומוצלחת, המציעה הנדסת אנוש טובה, מרווח פנים נדיב, ביצועים חזקים ויכולת דינמית מרשימה, ומוכתרת כאחת ממכוניות הסדאן החשמליות הטובות בשוק.