הקאמבק של ריאו: המשאית ששירתה בצה"ל חוזרת כטנדר במחיר עממי
תומצת מתוך Calcalist על ידי baba
חברת REO ההיסטורית, שמשאיותיה שירתו בצה"ל, חוזרת לשוק הטנדרים האמריקאי עם דגמים קטנים וזולים המונעים בבנזין, במחיר של כ-21 אלף דולר. החברה, שרכשה את הזכויות לשם, מתכננת להשיק טנדרים ורכבי שטח בשנת 2029, בניסיון להתחרות במחירים הגבוהים של הטנדרים הגדולים כיום. הטנדרים החדשים יצוידו במנועי בנזין פשוטים ויציעו גמישות בהתאמה אישית, בדומה להצלחתם של טנדרים יפניים זולים בשנות ה-70.
הידיעה ב-6 שורות · תקציר של baba
- חברת REO ההיסטורית חוזרת לשוק הטנדרים האמריקאי עם דגמים קטנים וזולים המונעים בבנזין.
- הטנדרים החדשים של REO צפויים להימכר במחיר של כ-21 אלף דולר, בניגוד למחירי הטנדרים הגדולים הנוכחיים.
- החברה מתכננת להשיק טנדר חד-קבינה, דאבל-קבינה ורכב שטח, כשהראשונים יגיעו לקו הייצור ב-2029.
- משאיות REO שימשו בעבר בצה"ל, כולל במלחמת חרבות ברזל.
- החברה שואפת לייצר טנדרים עמידים עם מנועי בנזין פשוטים ואורך חיים של כ-500 אלף מייל.
- המהלך מזכיר את הצלחתם של טנדרים יפניים זולים בשנות ה-70 בשוק האמריקאי.
שוק הטנדרים האמריקאי, למרות משברים כלכליים, נשלט על ידי דגמים כמו פורד סדרה F, שברולט סילבראדו וראם. בשנים האחרונות, יצרנים חדשים מנסים לשבור הגמוניה זו עם טנדרים חשמליים במחירים נגישים, סביב 30 אלף דולר. כעת, ישנה הזדמנות לטנדרים קטנים יותר המונעים בבנזין, במחיר דומה, שכן טנדרים קיימים כמו פורד F-150 וטויוטה טאקומה עולים כעת 40-80 אלף דולר ו-34-50 אלף דולר בהתאמה.
ההתייקרות של הטנדרים הגדולים נובעת מגודלם, עלויות ייצור גבוהות, מערכות הנעה מתקדמות ותחרות. בעבר, בשנות ה-70, טנדרים יפניים כמו טויוטה פיק-אפ (שממנו צמחו היילקס וטאקומה) ושברולט LUV (איסוזו) נמכרו במחירים נמוכים משמעותית, סביב 2,900-3,300 דולר, לעומת כ-3,600 דולר לטנדר שברולט C10.
כעת, חברת REO ההיסטורית, שנוסדה על ידי ראנסום אי. אולדס והייתה ידועה בטנדרים ובמשאיות שסייעו בהקמת היישוב היהודי ושימשו בצה"ל, מנסה לחזור לשוק. זאק דה ברנארדי, איש נדל"ן מטקסס, רכש את הזכויות לשם REO ומתכנן לייצר טנדרים קטנים וזולים יותר, המזכירים את דגמי שנות ה-70. החברה שכרה את המעצב פרנק סטפנסון לעצב טנדר שימושי, לא גדול ויקר.
REO מתכננת להציג טנדר חד-קבינה, דאבל-קבינה ורכב שטח, באורך של כ-180 אינץ' (כמו מאזדה 3). המחירים המוערכים הם כ-21 אלף דולר לחד-קבינה וכ-28 אלף דולר לרכב שטח. הטנדרים יצוידו במנוע בנזין ארבע בוכנות ללא טורבו, עם תיבת הילוכים ידנית או אוטומטית, ושלדת סולם. החברה שואפת לאורך חיי מנוע של כ-500 אלף מייל ומגדירה את המוצר כ"פתוח לשינויים", המאפשר התקנת מנועים חזקים יותר ממקורות חיצוניים. הטנדרים הראשונים צפויים לרדת מקו הייצור בשנת 2029. השאלה היא האם השוק האמריקאי מוכן לטנדר בנזין זול שאינו חשמלי, בדומה להצלחתם של היפנים בשנות ה-70.
מוזכרים