משרד התחבורה: יבוא מכוניות ללא תקינה מלאה - רק של מסחריות
תומצת מתוך Calcalist על ידי baba
משרד התחבורה יאפשר משנת 2027 יבוא של רכבים מסחריים בלבד במסגרת "סדרות קטנות", ולא מכוניות נוסעים. ההחלטה מצמצמת הטבה שניתנה ליבואנים, בעיקר של מכוניות סיניות, שאפשרה בעבר יבוא רכבים שאינם עומדים במלוא התקינה האירופית. כיום, רוב המכוניות החשמליות עומדות בתקינה מלאה, בעוד רכבים מסחריים חשמליים עדיין זקוקים לתמריץ. כתוצאה מכך, מכוניות שלא יעמדו בתקינה מלאה לא יובאו יותר לישראל.
הידיעה ב-6 שורות · תקציר של baba
- משרד התחבורה יגביל יבוא "סדרות קטנות" לרכבים מסחריים בלבד החל מ-2027.
- ההחלטה מבטלת הטבה שניתנה ליבואני רכב, בעיקר סיניים, בשמונה השנים האחרונות.
- ההיתר הקודם אפשר יבוא רכבים שאינם עומדים במלוא התקינה האירופית, עד 400 בשנה.
- רוב המכוניות החשמליות כיום עומדות בתקינה האירופית המלאה.
- רכבים מסחריים חשמליים עדיין זקוקים לתמריץ יבוא.
- מכוניות שלא יעמדו בתקינה האירופית המלאה לא יובאו יותר לישראל.
משרד התחבורה ימשיך לאפשר בשנת 2027 יבוא של רכבים מסוג "סדרות קטנות", אך ההיתר יוגבל לרכבים מסחריים בלבד. החלטה זו, שנמסרה במכתב ליבואני הרכב, מצמצמת הטבה משמעותית שניתנה בשמונה השנים האחרונות, בעיקר ליבואני מכוניות סיניות.
בעבר, ניתן היה לייבא לישראל מכוניות העומדות בתקינה האירופית, הקנדית או האמריקאית. התקינה האירופית כללה חריג ל"מכוניות בסדרות קטנות", שאפשרו יבוא של כלי רכב שאינם עומדים במלוא הדרישות, במספרים מוגבלים. חריג זה נועד במקור לאפשר יבוא של מכוניות אקזוטיות, אך בישראל שימש לעידוד יבוא רכבים חשמליים, עד 400 בשנה.
כיום, רוב המכוניות החשמליות, ובפרט הסיניות, כבר עומדות בתקינה האירופית המלאה. המכוניות שעדיין יובאו במסגרת "סדרות קטנות" נחשבות למיושנות או בעלות פחות כריות אוויר. לעומת זאת, רכבים מסחריים חשמליים עדיין זקוקים לתמריץ.
ראש מינהל התנועה במשרד התחבורה, אדי בן ליש, ציין במכתב כי יש גידול ניכר בדגמי מכוניות נוסעים העומדים בתקינה אירופית מלאה, אך פחות בכלי רכב מסחריים חשמליים. כתוצאה מההחלטה החדשה, מכוניות שלא יעמדו בתקינה האירופית המלאה לא יופיעו עוד בסוכנויות הרכב.