נהגנו באומודה 4 החשמלי: מנוע חזק, מתלים פחות מלוטשים
אומודה משיקה את הגרסה החשמלית של הקרוסאובר המשפחתי-קומפקטי אומודה 4, המבוססת על הגרסה ההיברידית אך עם מנוע חשמלי חזק יותר וסוללה של 65 קוט"ש. הרכב מציע תאוצה טובה וטווח ריאלי של 350-380 ק"מ, אך נוחות הנסיעה פחות מלוטשת מזו של הגרסה ההיברידית. הגרסה החשמלית צפויה להגיע לישראל בשנת 2027.
הידיעה ב-5 שורות · תקציר של baba
- אומודה משיקה את הגרסה החשמלית של הקרוסאובר אומודה 4 עם מנוע 215 כ"ס וסוללת 65 קוט"ש.
- טווח הנסיעה הריאלי במבחן עמד על 350-380 ק"מ, לעומת 465 ק"מ שהיצרן מצהיר עליהם.
- הגרסה החשמלית כבדה ב-190 ק"ג מההיברידית, אך מציגה ביצועים טובים יותר.
- נוחות הנסיעה בגרסה החשמלית פחות מלוטשת מזו של ההיברידית, אך צפויה להשתפר.
- האומודה 4 החשמלי צפוי להגיע לישראל במהלך שנת 2027.
חברת אומודה (Omoda) מבית ג'אקו (Jaecoo) משיקה את הגרסה החשמלית של הקרוסאובר המשפחתי-קומפקטי שלה, אומודה 4. הרכב, שאורכו 4.42 מטרים, מציג עיצוב חיצוני דומה לגרסה ההיברידית, עם שינויים מינוריים כמו לוגו EV קטן. בגרסה החשמלית הוחלף מתג ההתנעה המוחצן של ההיברידית, אך נוסף גלגל חלופי מוקטן בתא המטען.
מערכת ההנעה החשמלית כוללת מנוע קדמי בהספק 215 כוחות סוס ומומנט של 28 קג"מ, הניזון מסוללת 65 קוט"ש. היצרן מצהיר על טווח נסיעה של 465 קילומטרים, אך במבחן דרכים הושג טווח ריאלי של 350-380 קילומטרים. קצב טעינה מהירה (119 קילוואט) מאפשר טעינה מ-20% ל-80% בכ-22 דקות, וטעינה ביתית בקצב 11 קילוואט.
התאוצה מאפס ל-100 קמ"ש נרשמה ב-7.9 שניות, והמהירות המרבית היא 172 קמ"ש. הרכב החשמלי כבד ב-190 קילוגרם מהגרסה ההיברידית (1,740 ק"ג לעומת 1,550 ק"ג), אך הציג ביצועים טובים יותר, עם תאוצה נחרצת וזריזה יותר, במיוחד במהירויות ביניים.
עם זאת, עבודת המתלים בגרסה החשמלית פחות מלוטשת מזו של ההיברידית. למרות ריסון טוב של תנודות המרכב בפניות ובבלימה, רמת הנוחות נפגעה, והורגשו טלטולים קלים גם על כבישים חלקים. נציגי היצרן ציינו כי מדובר בגרסת קדם-ייצור, והמתלים יעברו שיפורים במרכז הפיתוח בגרמניה.
האומודה 4 החשמלי צפוי להגיע לישראל במהלך 2027. הוא מוצע כחלופה למי שמחפש קרוסאובר חשמלי צעיר, מעוצב ובעל ביצועים טובים, בעוד הגרסה ההיברידית מתאימה למי שמעדיף פתרון ללא שקעים.