נתב"ג בדרך למהפכה: השינוי שישפיע על מיליוני נוסעים

ממשלת ישראל מקדמת תוכנית להפרטת הפעלת נמל התעופה בן גוריון, במטרה ליצור תחרות בין טרמינל 1 לטרמינל 3. התוכנית, שמובילה רשות החברות הממשלתיות, נועדה להתמודד עם כשלים בשירות ובתפעול, שהתבטאו בהשבתות, עיכובים וזמני המתנה ארוכים לנוסעים, כפי שקרה באירועי ה-20 באוגוסט וביום הבחירות לכנסת ה-26. על פי התוכנית, התשתיות והמקרקעין של נתב"ג יישארו באחריות גוף ציבורי, בעוד שהפעלת הטרמינלים השוטפת תועבר לידי מפעילים פרטיים, בדומה למודל הנהוג בנמלים ימיים.

רשות שדות התעופה עצמה צפויה לעבור שינוי, ולהפוך מחברה סטטוטורית לחברה ממשלתית שתחזיק בתשתיות, כאשר השירותים ינוהלו על ידי זכיינים פרטיים. המטרה היא לשפר את רמת השירות ולהגמיש את תנאי ההעסקה, שהוגדרו כקשיחים. עם זאת, קיים חשש שהכנסת חברות פרטיות, הפועלות למקסום רווחים, לא בהכרח תוביל לשירות זול או טוב יותר לנוסעים, ושהתחרות תהיה מוגבלת בשל מספר השחקנים המצומצם.

המהלך מעלה גם שאלות לגבי הצורך בפיקוח רגולטורי חדש על המפעילים הפרטיים, שכן כיום אין גוף ייעודי המפקח על רשות שדות התעופה. בנוסף, פיצול ההפעלה עלול להשפיע על יכולתה של רשות שדות התעופה לממן פעילויות אחרות, כמו הפעלת שדות תעופה פחות רווחיים ומעברי גבול, שכן נתב"ג הוא מקור ההכנסה המרכזי שלה. על פי הערכות ראשוניות, יישום השינוי צפוי לעלות עשרות מיליוני שקלים בשל שינויים בחוזזי העסקה. התוכנית מקודמת על ידי מנהל רשות החברות הממשלתיות רועי כחלון ומנהל יחידת אסטרטגיה ופיתוח עסקי ברשות, אסף נתיב.