סמוטריץ' אולי יציל אותנו מהתייקרות הדלק - אבל יש קאץ'

מחיר הדלק בישראל צפוי לחצות את רף תשעה שקלים לליטר אם לא יוארך סבסוד המס, אך גם אם הממשלה תבלום את ההתייקרות, הדבר יתבטא בעלייה במיסים אחרים או בגידול בגירעון התקציבי. המחיר הנוכחי, אם לא יוארך סבסוד המס, יעמוד על 8.35 שקלים לליטר, המחיר הגבוה ביותר מאז החלו לפרסם נתונים אלו.

המאמר מסביר כי מחירי הדלק תנודתיים בשל שילוב של גורמים, ביניהם מחיר חבית הנפט בעולם, מרווח הזיקוק, עלויות ההובלה והביטוח, ושער הדולר. רכיבים אלו, המשפיעים על "מחירי בנזין באגן הים התיכון", מהווים את הבסיס לחישוב המחיר בישראל. לעומתם, רכיבים כמו המע"מ ומס הבלו, המהווים כ-51% מהמחיר הסופי, ומרווח השיווק, יחסית קבועים.

הכתבה מותחת ביקורת על הגישה הממשלתית לטיפול ביוקר המחיה, וטוענת כי הורדת מס הדלק אינה פתרון אמיתי כאשר המדינה נמצאת בגירעון. במקום זאת, הפחתת מס כזו מהווה מנגנון חלוקה מחדש גרוע, שכן היא מיטיבה עם מי שצורך יותר דלק (בעלי מכוניות מרובות) ולא עם מי שזקוק לסיוע כלכלי. הפתרון האפשרי היחיד להשפעה ממשלתית אמיתית על מחיר הדלק הוא התערבות במרווח השיווק, אך גם הפחתה משמעותית בו תסתכם בחיסכון של כ-50 שקלים בחודש למשפחה ממוצעת, סכום שאינו משמעותי בהקשר של יוקר המחיה הכולל.

ההקפאה הנוכחית של מחיר הדלק עולה למדינה כ-20 מיליון שקלים בחודש. אם הסבסוד יסתיים, המחיר לא יחזור לרמתו הקודמת אלא יעלה משמעותית, כשישנן הערכות לעלייה מצטברת של 4%-12% בשנת 2027. הכתבה מסכמת כי עלויות אלו יצטרכו להיתכבד, בין אם במשאבה ובין אם במיסים אחרים.