גם עם הנחה של אלפי שקלים, למכונית הזו מחכה תחרות קשה

תעשיית הרכב הדרום קוריאנית, יונדאי וקיה, מתמודדת עם קשיים בשוק האירופי עקב מלחמת הסחר בין אירופה לסין. הסינים מגדילים את נתח השוק שלהם באירופה, בעוד האיחוד האירופי מעדיף יצרנים מקומיים באמצעות הגדרות מחמירות לתמיכה וסבסוד, מה שעלול להשפיע גם על יצרנים קוריאנים.

נתונים עדכניים מראים ירידה של 3.4% במכירות הרכב הקוריאני באירופה בשלושת הרבעונים הראשונים של השנה, זאת למרות צמיחה כללית בשוק. יונדאי וקיה, למרות שיש להן מפעלים באירופה, מסתמכות על חלפים מיובאים מקוריאה, וכעת ייאלצו להשקיע סכומים גדולים בהקמת מפעלי ייצור חלפים מקומיים. קיים גם ספק אם מפעלים בטורקיה יוכרו כ״תוצרת אירופה".

השוק הישראלי נהנה מהמצב, ודגמים שבעבר לא הגיעו לישראל זמינים כעת. אחד מהם הוא קיה ספורטאז' פלאג-אין, שהושק בישראל באיחור של שלוש שנים. הרכב דומה חיצונית לדגם המוכר, עם עיצוב חיצוני בולט בחרטום ופרופיל צד שמרני. תא הנוסעים נוח ומרווח, אך הראות לאחור מוגבלת. איכות הייצור גבוהה, והאבזור נדיב, אם כי חסרות מצלמות היקפיות שקיימות ברכבים סיניים זולים יותר.

ההנעה של הספורטאז' פלאג-אין מבוססת על המערכת ההיברידית, עם סוללה גדולה יותר המאפשרת טווח חשמלי של עד 68 ק״מ. בישראל, בה טעינה מרשת החשמל אינה נפוצה, הטווח החשמלי בפועל נמוך יותר. מערכת ההנעה יעילה ומרגישה חזקה, עם 288 כוחות סוס. נוחות הנסיעה טובה, אך המעבר על מהמורות עירוניות עלול להיות קופצני. מרווח הגחון מאפשר מעבר על מדרכות ודרכי עפר.

מחיר קיה ספורטאז' פלאג-אין בישראל עומד על 214 אלף שקל לאחר הנחת השקה, כ-7,000 שקל יותר מהגרסה ההיברידית הרגילה. היתרונות הם יעילות אנרגטית וחיסכון בדלק, אך הדגם מתמודד עם תחרות עזה מצד דגמים סיניים גדולים, מאובזרים וזולים יותר, המציעים טווח חשמלי ארוך יותר. יתרונות הספורטאז' עשויים להיות שמירת ערך טובה יותר וסטטוס.