להוריד את הידיים מההגה: המדינה בוחנת הקלות בניסויים ברכב אוטונומי
תומצת מתוך Calcalist על ידי baba
מדינת ישראל בוחנת הקלות רגולטוריות לניסויים ברכבים אוטונומיים, בעקבות דו"ח המצביע על "אסדרה עודפת" כחסם לפיתוח. הדו"ח מזהה את הדרישה לנהג עם "ידיים על ההגה" כחסם מרכזי, ומציע להקל את הרגולציה. מאז 2017 פועלת מסגרת "ארגז חול" לניסויים, אך הדו"ח מציע שלוש חלופות להאצת הפיתוח, כולל חוק מסגרת ייעודי.
הידיעה ב-5 שורות · תקציר של baba
- מדינת ישראל שוקלת להקל רגולציה על ניסויים ברכבים אוטונומיים.
- דו"ח בין-משרדי מזהה "אסדרה עודפת" כחסם משמעותי לפיתוח טכנולוגי.
- הדרישה לנהג עם "ידיים על ההגה" נחשבת לחסם מרכזי בפיתוח רכב אוטונומי.
- מאז 2017 פועלת מסגרת "ארגז חול" לניסויים, שאפשרה פטורים לשישה חברות.
- הדו"ח מציע שלוש חלופות להקלה רגולטורית, כולל חוק מסגרת לנסיינות אסדרתית.
מדינת ישראל בוחנת אפשרות להקלות רגולטוריות שיאפשרו ניסויים נרחבים יותר ברכבים אוטונומיים. דו"ח המלצות בין-משרדי, שפורסם לאחרונה, מצביע על "אסדרה עודפת" כחסם משמעותי לפיתוח טכנולוגיות חדשניות בישראל, ובפרט בתחום הרכב האוטונומי.
הדו"ח, שגובש על ידי צוות בהשתתפות נציגי משרדי המשפטים, האוצר, החדשנות, המדע והטכנולוגיה, ורשות החדשנות, מזהה את הדרישה המסורתית שנהג יישב מאחורי ההגה כחסם מרכזי בפני פיתוח רכבים אוטונומיים. לטענת מחברי הדו"ח, תקנות אלו נקבעו בתקופה שלא הייתה בה כלל אפשרות לנהיגה ללא נהג אנושי, וכיום הן מעכבות התקדמות טכנולוגית.
הדו"ח מציע להקל את הרגולציה על ניסויים ברכב אוטונומי בישראל, ומדגיש כי יזמים בתחום זה נתקלים בחסמים רגולטוריים כבר בשלבי המחקר והפיתוח הראשוניים, בניגוד ליזמים בתחומים אחרים. בנוסף, הדו"ח מצביע על חסמים נוספים, כמו רגולציה על הצבת רמזורים או איסור על הסעת נוסעים בתשלום ברכב פרטי ללא רישיון מונית, כגורמים המעכבים פיתוח טכנולוגיות תחבורה מתקדמות.
מאז 2017 פועלת בישראל מסגרת ניסויים רגולטורית המכונה "ארגז חול", המנוהלת על ידי ועדה בין-משרדית ואישרה עד כה פטורים לשישה חברות המפעילות 300 כלי רכב. כדי להאיץ את הפיתוח, הדו"ח מציג שלוש חלופות רגולטוריות: תיקוני חקיקה נקודתיים למתן פטורים מותנים, הסמכת רגולטורים להפעלת "ארגזי חול" ממשלתיים, או חקיקת חוק מסגרת לנסיינות אסדרתית שיאפשר מתן הקלות רגולטוריות.
מוזכרים