רכב עם אבזור יוצא דופן ב-117 אלף שקל בלבד

משרד האוצר שוקל צמצום דרסטי או ביטול של הטבות המס על רכבים חשמליים, זאת בניגוד לעמדת יבואניות הרכב שטוענות כי ההטבות נחוצות מסיבות סביבתיות, כלכליות וחברתיות. הטענה המרכזית של האוצר היא שהטבות המס, שנקבעו כאשר רכבים חשמליים היו יקרים ובלתי נגישים, אינן נחוצות עוד כיום לאור ירידת מחירי הדגמים החשמליים בישראל לרמה של דגמי בנזין מקבילים.

במקביל לדיונים באוצר, יבואניות הרכב מורידות מחירים באופן חד, כפי שבא לידי ביטוי בהשקת ה-AION UT הסינית. הרכב, המיוצר על ידי GAC, מוצע במחיר של 117-120 אלף שקל, ומציע בסיס גלגלים ארוך, מנוע חזק, אבזור עשיר ומרחב פנימי נדיב, זאת בניגוד למכוניות בנזין בטווח מחיר דומה בישראל, המוגבלות לרוב לדגמים עירוניים קטנים ובסיסיים.

עיצובה של ה-AION UT, שתוכנן במקור עבור השוק הסיני, מאופיין בקווים רכים ונעימים, וגורם לרכב להיראות גדול ויקר מכפי מחירו. תא הנוסעים מרווח, עם דלתות רחבות ומושב אחורי שיכול להכיל שלושה נוסעים בנוחות. תא המטען מציע נפח שימושי של כ-440 ליטר, אך פתח ההטענה צר. עיצוב הפנים מינימליסטי, עם מסך מולטימדיה גדול בגודל 14.6 אינץ', אך דורש התמצאות בתפריטים להפעלת מערכות שונות. איכות החומרים והגימור מרשימה ביחס למחיר, אך בידוד הרעשים פחות טוב במהירויות גבוהות.

מערכת ההנעה כוללת מנוע 204 כוחות סוס וסוללה בקיבולת 60 קוט"ש, המאפשרים תאוצה ל-100 קמ"ש ב-7.3 שניות וטווח נסיעה ריאלי של כ-350 ק"מ עם מזגן פעיל. קצב הטעינה המרבי הוא 87 קוט"ש. על הכביש, הרכב מכויל לנסיעה עירונית נינוחה, עם הגה קל ומתלים רכים, אך נטיית גוף מורגשת בפניות מהירות. מערכות הבטיחות האקטיביות נוטות להיות פולשניות יתר על המידה. למרות כמה חסרונות דינמיים, ה-AION UT מציעה תמורה מצוינת לכסף, עם אבזור עשיר ומחיר תחרותי, מה שעשוי למשוך לקוחות ישראלים המורגלים לשלם יותר ולקבל פחות.