קיה נירו (המחודש) במבחן: בעל ניסיון

קיה נירו, שהושק לראשונה ב-2016 כחלוצת ההנעה ההיברידית של היצרנית הקוריאנית, עבר עדכון אמצע חיים לדור השני שלו, שנחת בישראל לפני 7 שנים. העדכון נועד לשמור על רלוונטיות הדגם מול תחרות גוברת, בעיקר מסין, וכולל שדרוגים קוסמטיים ותחושתיים, לצד שיפור משמעותי באבזור גרסת הכניסה, הכוללת כעת גג פנורמי נפתח וריפודי דמוי עור.

עיצובו החיצוני של הנירו זכה לליטושים קלים בלבד בחתימות התאורה, בעוד תא הנוסעים מציג קונסולה מרכזית חדשה עם שני מסכי 12.3 אינץ', בדומה לדגמי קיה עדכניים אחרים. איכות החומרים וההרכבה השתפרו קלות, והנדסת האנוש נותרה ברורה. תנוחת הישיבה נוחה, והמרווח מאחור מספק לשני מבוגרים או שלושה ילדים. נפח תא המטען עומד על 404 ליטר, אך חסרה דלת תא מטען חשמלית גם בגרסה הבכירה.

נוחות הנסיעה נותרה נקודת חוזק, עם כיול מתלים רך אך מרוסן ושיפור בבידוד הרעשים. רשימת האבזור עשירה כבר מגרסת הכניסה, הכוללת חלון גג חשמלי, חיישני חניה ומצלמת רוורס. רמת הגימור הבכירה מוסיפה מושב נהג חשמלי ותאורת אווירה. מערך הבטיחות מקיף וכולל את כל המערכות המקובלות, עם כיול מאוזן ומוקפד.

יחידת ההנעה ההיברידית, המפיקה 138 כוחות סוס, נסמכת על מנוע בנזין 1.6 ליטר ומנוע חשמלי, ומשודכת לתיבת 6 הילוכים כפולת מצמדים. התאוצה ל-100 קמ"ש נותרה 11.3 שניות. בתוך העיר, המערכת מספקת די כוח, אך מחוץ לעיר, במיוחד כשרמת הסוללה נמוכה, הביצועים מתונים יותר. צריכת הדלק עומדת על כ-17.5 ק"מ לליטר. התנהגות הכביש בטוחה אך אינה דינמית במיוחד.

הנירו המעודכן ממוצב במחיר של 177-180 אלף שקל, ומתחרה בדגמים כמו טויוטה קורולה קרוס ויונדאי קונה, לצד דגמים סיניים. הוא מציע חבילה מאוזנת ושימושית למשפחות ולציי רכב, אך קרוב במחירו לאחיו הגדול, קיה ספורטאז'.