צריך להיות "משוגע": טייסי חיל האוויר שצוללים ב-500 קמ"ש לתוך הים בכוונה

מאת איתם אלמדון

מרכזטון טעון

עברית · מקור יחיד

Plus

מרכז ניסויי הטיסה (מנ"ט) של חיל האוויר בוחן יכולות חדשות ומסוכנות, כולל צלילות קיצוניות של 500 קמ"ש. במהלך המלחמה, הצוות דחס חודשי ניסויים ל-48 שעות, אישר נשיאת פצצות נוספות במטוסי F35 ובחן את מטוס התדלוק החדש "גדעון". העבודה דורשת שיתוף פעולה הדוק בין טייסים ומהנדסים, תוך הקפדה על בטיחות גם תחת לחץ מבצעי.

הידיעה ב-5 שורות · תקציר של baba

מנ"ט של חיל האוויר בוחן יכולות חדשות, כולל תמרונים מסוכנים כמו צלילה של 500 קמ"ש.
במהלך המלחמה, מנ"ט דחס חודשי ניסויים ל-48 שעות ואישר נשיאת פצצות נוספות במטוסי F35.
הצוות בחן את מטוס התדלוק החדש "גדעון" (KC-46A) בתרחישים מורכבים.
העבודה במנ"ט דורשת שילוב של טייסים ומהנדסים עם סקרנות ויכולות הנדסיות.
הצוות מקפיד על בטיחות ואינו מהסס לעצור ניסויים מסוכנים, גם בזמן מלחמה.

מרכז ניסויי הטיסה (מנ"ט) של חיל האוויר, המכונה "ראשונים בארץ לא נודעת", אחראי על בחינת יכולות חדשות, תצורות טיסה מסוכנות וציוד מבצעי לפני העברתו לטייסות הקרב. הטייסים והמהנדסים במנ"ט, הדורשים "קצת משוגע" וסקרנות בלתי נגמרת, דוחפים מטוסים ומערכות לקצה גבול היכולת, לעיתים תוך ביצוע תמרונים קיצוניים כמו צלילה של 500 קמ"ש בזווית של 90 מעלות לים, כדי לזהות כשלים פוטנציאליים.

במהלך המלחמה, נאלץ מנ"ט לדחוס חודשים של ניסויים ל-48 שעות בלבד. בין המשימות הדחופות: אישור הגדלה של מספר הפצצות שמטוסי F35I יכולים לשאת, כולל פיתוח תצורת חימוש חיצוני שאושרה לראשונה בעולם, ובחינת שילובים חדשים של חימושים על מטוסי קרב. בנוסף, הצוות בחן את מטוס התדלוק החדש "גדעון" (KC-46A) בארה"ב, כולל תרחישים מורכבים שלא נבדקו על ידי האמריקנים, כדי להבטיח את יכולתו לתדלק את מטוסי הקרב הישראליים בתנאים מגוונים.

העבודה במנ"ט דורשת שיתוף פעולה הדוק בין טייסי ניסוי, שעוברים הכשרה יוקרתית בחו"ל, למהנדסי ניסוי, שלעיתים אף משתתפים בהכשרה אווירית. הם מצוידים במערכות הקלטה וחיישנים מיוחדים כדי לנתח כל פרט בניסוי. גם תחת לחץ מבצעי, הצוות מקפיד על בטיחות, ועוצר ניסויים שנראים מסוכנים, גם אם הדבר דורש חודשים של עבודה נוספת. מנ"ט ממשיך להתכונן לאתגרים עתידיים, כולל קליטת מסוק ימי חדש ופרויקטים מסקרנים נוספים.

הסיקור