מס המטרו הכניס 45 מיליון שקל, והמדינה נערכת למימון ענק
גביית מס המטרו הניבה עד כה 45 מיליון שקל בלבד, בעוד סך ההכנסות לפרויקט הרכבת התחתית בגוש דן עומד על 2.8 מיליארד שקל. הפרויקט, המוערך בכ-182.5 מיליארד שקל, מתמודד עם חששות לגבי ריאליות ההכנסות ממסים ייעודיים וצורך במימון ממשלתי של עשרות מיליארדי שקלים לתקופת ביניים. למרות זאת, הפרויקט מתקדם, והוא נחשב חיוני לצמיחת המשק.
הידיעה ב-5 שורות · תקציר של baba
- מס המטרו הניב 45 מיליון שקל בלבד, מתוך 2.8 מיליארד שקל שנצברו לפרויקט הרכבת התחתית.
- פרויקט הרכבת התחתית בגוש דן מוערך בכ-182.5 מיליארד שקל, וימומן בחציו על ידי המדינה.
- מבקר המדינה מטיל ספק בריאליות ההכנסות הצפויות ממס המטרו, המוערכות ב-25-30 מיליארד שקל.
- נדרש מימון ממשלתי של עשרות מיליארדי שקלים לתקופת ביניים עקב פערי תזמון.
- עשרות קבוצות ניגשו למכרזי חפירה בהיקף של 65 מיליארד שקל, והפרויקט נחשב חיוני לכלכלה.
גביית מס המטרו, המיועד למימון פרויקט הקמת מערכת הרכבות התחתיות בגוש דן, הניבה עד כה 45 מיליון שקל בלבד. סך ההכנסות שנצטברו בקופת הפרויקט, המוערך בכ-182.5 מיליארד שקל, עומד על 2.8 מיליארד שקל. מחצית מהסכום הכולל תמומן מקופת המדינה והמחצית השנייה ממסים ייעודיים.
הכנסות משמעותיות מגיעות מרשות מקרקעי ישראל, המעבירה לפחות 500 מיליון שקל מדי שנה מאז 2021, ומהרשויות המקומיות, שהעבירו עד סוף השנה שעברה 268 מיליון שקל מתוך 4.5 מיליארד שקל שהן אמורות להזרים.
מס המטרו, המוטל על בעלי קרקעות שירוויחו מהפרויקט, צפוי להכניס 25-30 מיליארד שקל לאורך חיי הפרויקט, אך מבקר המדינה הביע ספקות לגבי ריאליות הערכה זו. אגרות גודש, שהיו אמורות להכניס 700 מיליון שקל, נדחו לשנת 2027.
מבקר המדינה ובנק ישראל מזהירים מפני פערי תזמון במימון, וצופים צורך במימון ממשלתי של עשרות מיליארדי שקלים לתקופת ביניים. הפתרונות האפשריים כוללים גיוס אג״ח או מימון מוסדי, אך משרד האוצר טרם גיבש גישה סופית.
בינתיים, הפרויקט מתקדם, כאשר עשרות קבוצות ניגשו למכרזי חפירה בהיקף של 65 מיליארד שקל. ההוצאות הנוכחיות נמוכות מהתחזיות, אך סוגיית מימון הפערים תועבר לממשלה הבאה. גורמי המקצוע תמימי דעים כי הפרויקט חיוני לצמיחת המשק.
לא אותו אירוע: ידיעות אחרות שחולקות עם הידיעה הזו אנשים, מקומות או נושא. רקע, תגובות והמשכים.
