מלכת ההיברידיות הוותיקה התחדשה - האם הקסם עדיין שם | אודי עציון

קיה נירו, רכב פנאי היברידי ותיק ומוכר בישראל, עבר מתיחת פנים וקיבל עיצוב פנים בהשראת דגמים חשמליים, אך שומר על אופיו ההיברידי הבוגר והמאובזר. הדור הראשון של הנירו הושק בישראל בסוף 2016 והיה בין הרכבים ההיברידיים הראשונים שהגיעו לשוק, כשהוא מציע שילוב של מנוע בנזין ומנוע חשמלי.

כיום, רכבים היברידיים מהווים את קבוצת השוק הגדולה ביותר בישראל עם נתח של 31%, בעוד שדגמי בנזין מהווים 26.5%, פלאג-אין 25%, חשמליים 12.5% ודיזל 5%. הדור השני של הנירו, שהושק ב-2023, זכה כעת לעדכון, והוא נהנה ממוניטין טוב בשוק היד השנייה עם כ-60,000 יחידות על הכביש.

תא הנוסעים מציע תנוחת ישיבה גבוהה ונוחה, איכות חומרים משודרגת, מרווח רגליים טוב מאחור, ותא מטען בנפח 404 ליטר הכולל גלגל רזרבי. רמת הגימור "פרימיום" מוסיפה לוח מחוונים דיגיטלי בגודל 12.3 אינץ', חישוקי 18 אינץ', כוונון חשמלי למושב הנהג ותאורת אווירה.

מבחינת בטיחות, הנירו קיבל 5 כוכבים במבחן הריסוק האירופי וכולל 8 כריות אוויר ומגוון מערכות סיוע לנהג. יחידת ההנעה נותרה ללא שינוי: מנוע בנזין בנפח 1,580 סמ"ק ומנוע חשמלי, המספקים יחד 138 כוחות סוס. הביצועים טובים אך פחות זריזים מהמתחרים, עם תאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש ב-11.3 שניות. צריכת הדלק עומדת על כ-18 ק"מ לליטר במבחן דרכים, עם טענה רשמית ל-19.6-21.7 ק"מ לליטר.

הנירו מתמודד מול תחרות עזה מצד דגמים היברידיים אחרים כמו קיה ספורטאז', יונדאי קונה וטויוטה קורולה קרוס, וכן מול דגמים חדשים שעתידים להגיע כמו יונדאי סלטוס.