קיה נירו ההיברידי המחודש: יש נביא בעירו

קיה נירו ההיברידי המחודש זכה למתיחת פנים, הכוללת עיצוב חיצוני המזכיר רכבים חשמליים, עם חזית אטומה וחישוקים מעודכנים. ממדי הרכב נותרו זהים: אורך של 4.43 מטר, רוחב של 1.83 מטר, גובה של 1.55 מטר ובסיס גלגלים של 2.72 מטר.

בתא הנוסעים, השינויים כוללים שני מסכים גדולים, אחד למולטימדיה ואחד ללוח המחוונים. פאנל מגע ייחודי מאפשר מעבר בין תפעול מערכת השמע למערכת האקלים בלחיצת כפתור, מה שדורש תרגול אך עדיף על חיפוש בתפריטים. תנוחת הישיבה נוחה וגבוהה יחסית, איכות החומרים שופרה, ויש מרווח רגליים נדיב מאחור, אם כי רוחב המושב האחורי יגביל נוסע שלישי. נפח תא המטען עומד על 404 ליטר, וכולל גלגל רזרבי, יתרון משמעותי עבור ציי רכב.

רמת האבזור גבוהה כבר בגרסת הכניסה EX (החל מ-177 אלף שקל), הכוללת מסך מולטימדיה 12.3 אינץ', קישוריות אלחוטית לסמארטפון, בקרת אקלים, וגלגל חליפי. גרסת הפרימיום (180 אלף שקל) מוסיפה מסך מחוונים גדול יותר, חישוקי 18 אינץ', כוונון חשמלי למושב הנהג ותאורת אווירה.

מבחינת בטיחות, הנירו קיבל 5 כוכבים במבחן הריסוק האירופי, ומפרט הבטיחות כולל 8 כריות אוויר ומגוון מערכות סיוע לנהג. יחידת ההנעה ההיברידית לא השתנתה, ומספקת הספק משולב של 138 כוחות סוס. הביצועים אינם יוצאי דופן (11.3 שניות ל-100 קמ"ש), אך צריכת הדלק מרשימה, עם 18 ק"מ לליטר במבחן דרכים. הנסיעה נינוחה, בעיקר במהירויות נמוכות, והרכב שומר על יציבות בפניות.

הנירו המחודש מתמודד בשוק תחרותי, אך בולט בבגרותו, באיכותו ובנוחותו. הוא יקר יותר מהמתחרים הסיניים, אך מציע הנדסת אנוש ואיכות בנייה גבוהות יותר. אתגריו העיקריים הם התחרות מול דגמי קיה אחרים כמו הספורטאז', וכן מול דגמים חדשים של יונדאי וטויוטה.