טייס קרב לשעבר: "כישלון מערכתי" באירוע הדרמטי בטיסת פליי דובאי
תורגם ותומצת מתוך Channel 9 על ידי baba
שמואל גורדון, טייס קרב לשעבר בחיל האוויר הישראלי, מתח ביקורת חריפה על מערכות הביטחון הישראליות בעקבות אירוע חירום בטיסת פליי דובאי, בו נוסע ניסה להשתלט על המטוס. גורדון טוען כי הצלת המטוס נבעה משילוב של גורמים, כולל התערבות הנוסעים וגובה הטיסה, אך קורא לבחינה מחודשת של נהלי האבטחה. הוא קורא להטלת אחריות על גופי ביטחון בכירים, בהם השב"כ והמוסד, ומדגיש את הצורך בשיפור אמצעי האבטחה בטיסות.
הידיעה ב-5 שורות · תקציר של baba
- טייס קרב לשעבר בחיל האוויר הישראלי, שמואל גורדון, כינה את האירוע בטיסת פליי דובאי "כישלון מערכתי".
- גורדון טוען כי הצלת המטוס נבעה משילוב נסיבות, כולל גובה הטיסה והתערבות הנוסעים.
- הוא קורא לבחינה מחדש של נהלי האבטחה בחברות תעופה זרות.
- גורדון מטיל אחריות על גופי ביטחון בכירים, כולל השב"כ והמוסד.
- הוא שיבח את גבורתם של הנוסעים הישראלים שהתערבו באירוע.
אירוע חירום חמור בטיסת פליי דובאי, במהלכו נוסע ניסה להשתלט על המטוס, חשף כשלים במערכות הביטחון, כך טוען שמואל גורדון, טייס קרב לשעבר בחיל האוויר הישראלי וקצין במילואים. גורדון הסביר בראיון לערוץ 9 כי הצלת המטוס נבעה משילוב נסיבות, ביניהן גובה הטיסה, התערבות הנוסעים, ונוכחות טייסים במילואים על הסיפון. הוא הדגיש את גבורתם של הנוסעים הישראלים שהתערבו באירוע, אך מתח ביקורת על מחדלים של רשויות הביטחון הישראליות, וקרא לבחינה מחדש של נהלי הפיקוח על צוותי אוויר בחברות תעופה זרות.
גורדון תיאר את האירוע כ"נס", והסביר כי גורמים קריטיים במצבי חירום הם גובה וזמן. לדבריו, לו המטוס היה בגובה נמוך יותר, סביר להניח שהיה מתרסק. הוא שלל את הדיווחים על כיבוי מנועים, וציין כי כיבוי אוטופי אוטומטי הוא פעולה פשוטה שניתן לבצע, אך הדבר לא קרה. גורדון אישר כי נוסע בעל ידע בסיסי בתעופה, כמו יניב חיון, יכול היה להצליח לייצב את המטוס על ידי משיכת ההגה אליו, כפי שקרה בפועל.
הוא הדגיש את חשיבותם של טייסים במילואים, וקבע כי ללא נוכחותם, המטוס היה ככל הנראה מתרסק. גורדון, ששירת כטייס קרב על מטוסי F-15 ו-F-16, השווה את האירוע למצבי חירום שעבר, וציין כי תמיד נדרש לשמור על משאבים חיוניים כמו גובה, דלק וטייס משנה. הוא קרא להטלת אחריות על משרד התחבורה, השב"כ, המוסד וגופים נוספים, וביקר את ה"שגרה" וה"שאננות" שאפפו את המערכות, כפי שבאו לידי ביטוי באי-קיום דיונים דחופים לשינוי פרוטוקולים.
לגבי הנזק לזנב המטוס, גורדון הבהיר כי הוא מקרי ולא נגרם במהלך הטיסה. הוא הזהיר כי טרור ימשיך להתקיים, אך קרא לישראל לקחת אחריות על מסלולי הטיסה שלה, להגדיר גוף אחראי יחיד, ולשקול אמצעי אבטחה נוספים, כמו הצבת שני מאבטחים בכל טיסה. גורדון הביע התפעלות מהאומץ והתעוזה של הנוסעים הישראלים, שפעלו באופן יוצא דופן במצב קיצון.
מוזכרים
לא אותו אירוע: ידיעות אחרות שחולקות עם הידיעה הזו אנשים, מקומות או נושא. רקע, תגובות והמשכים.
