המחדלים נחשפים: ההמלצות הביטחוניות שלא יושמו במשרד התחבורה

פרטים חדשים שנחשפו מצביעים על כשלים בהתנהלות משרד התחבורה בנוגע לאבטחת טיסות זרות וחכורות לישראל, זאת בעקבות סערת פליי דובאי. עוד בשנת 2025, הציעו השב"כ והמל"ל למנות נציג שב"כ במשרד התחבורה כ"קמ"ן מוביל" בתחום, אך ההצעה לא התקבלה. במקביל, הוצע לאנשי אגף הביטחון במשרד לעבור הכשרות בשב"כ בנושאי אבטחת תעופה, הערכות מצב ומודלים של איומים, אך גם מהלך זה לא יצא לפועל.

בנוסף, עלה כי מערכות טכנולוגיות במרכז המבצעים לאבטחת תעופה היו מיושנות. המל"ל הציע למשרד התחבורה לדרוש ב-2026 תוספת תקציבית לשדרוג המערכות, תוך התחייבות לגבות את הדרישה בחוות דעת ביטחונית, אך דרישה כזו לא הוגשה. למרות תוספת של 10 מיליון שקלים ועשרה תקני כוח אדם שנועדו לחיזוק אגף הביטחון, האגף נותר קטן ללא כוח האדם הנוסף.

במהלך 2026, המל"ל, השב"כ ורשות התעופה האזרחית המליצו להעביר את האחריות על אבטחת הטיסות לרשות התעופה האזרחית, גוף בעל ניסיון רב יותר. אולם, שרת התחבורה מירי רגב ומנכ"ל המשרד משה בן זקן החליטו להשאיר את האחריות בידי אגף הביטחון. רגב נימקה זאת במכתב ביוני 2026 ברצון להימנע מ"זעזועים ארגוניים" ובצורך לפעול במהירות, אך בפועל לא גויס כוח אדם נוסף, לא בוצעה ההכשרה ולא שודרגו המערכות.

משרד התחבורה מסר בתגובה כי הטענה שהתקציב והתקנים כבר הועמדו לרשותו אינה נכונה. לטענת המשרד, הוא דרש תוספת תקציב ותקנים כתנאי לקבלת האחריות הנוספת, אך למרות התחייבות משרד האוצר, התקציב והתקנים טרם התקבלו.