134 הרוגים מתחילת השנה בתאונות דרכים בחברה הערבית - עלייה של 19%

מתחילת שנת 2026 ועד ה-5 באוקטובר, נהרגו 134 בני אדם מהחברה הערבית בתאונות דרכים, עלייה של כ-19% בהשוואה לתקופה המקבילה אשתקד. נתונים אלו, שאספה עמותת "אור ירוק", חושפים פער משמעותי: בעוד שהחברה הערבית מהווה כ-20% מאוכלוסיית ישראל, היא מהווה כ-39% מכלל ההרוגים בתאונות דרכים מתחילת השנה (342 הרוגים בסך הכל). בחודש ספטמבר לבדו נהרגו 14 בני אדם מהחברה הערבית, קצב של הרוג אחד כל יומיים, מה שמצביע על מגמה מדאיגה ומעלה שאלות לגבי מדיניות המדינה בנושא בטיחות בדרכים, במיוחד ביישובים הערביים ובדרכים המחברות אותם למרכזי הערים.

הנתונים מצביעים על כך שילדים וצעירים נפגעים באופן מיוחד. 16 ילדים מתחת לגיל 14 נהרגו, ו-50 צעירים בגילאי 15-24. בנוסף, 29 מההרוגים היו נהגים צעירים עד גיל 24. ארבעה הרוגים היו בגיל 65 ומעלה. מתוך כלל ההרוגים הערבים, 61 נהרגו בתאונות עם רכבים פרטיים, 25 רוכבי אופנועים וקטנועים, 21 הולכי רגל, ו-14 נהרגו בתאונות עם משאיות כבדות ואוטובוסים.

רוב מקרי המוות (95) אירעו בכבישים בין-עירוניים, לעומת 30 בתוך ערים ויישובים ותשעה באזורים פתוחים. נתונים אלו מחזירים למרכז הבמה את סוגיית התשתיות, תנאי הבטיחות, האכיפה, הפיקוח וההשקעה בשיפור הדרכים ביישובים הערביים, נושאים שזוכים לביקורת מתמשכת מצד הרשויות המקומיות וגורמים מקצועיים.

המנכ"ל של עמותת "אור ירוק", עו"ד יניב יעקוב, מתח ביקורת על משרד התחבורה ובטיחות בדרכים, וטען כי הוא "נכשל בהפחתת מספר ההרוגים בכבישים באופן כללי, ובחברה הערבית בפרט". הוא הזהיר כי אם המגמה תימשך, שנת 2026 עלולה להסתיים במספר שיא שלילי של הרוגים בתאונות דרכים בחברה הערבית, והגדיר את המצב כ"הזנחה מתמשכת מזה שנים". יעקוב קרא לממשלה הבאה לאמץ תוכנית לאומית רב-שנתית לטיפול במשבר בטיחות בדרכים, ולתת עדיפות עליונה להגנה על חיי משתמשי הדרך. הנתונים מדגישים את הפער החמור בין החברה הערבית לשאר האוכלוסייה, ואת הצורך בפתרונות מעבר לקמפיינים הסברתיים ואכיפה, הכוללים פיתוח תשתיות, שיפור בטיחות בדרכים בין-עירוניות, השקעה ביישובים ערביים והגברת אמצעי ההגנה להולכי רגל ורוכבים.