אורי סירקיס: "הנוסע הישראלי מחשב מסלול מחדש - ויש לזה ערך כלכלי"

תקרית בטיסת פליי דובאי מדובאי לתל אביב עשויה להוביל לשינוי משמעותי בשוק התעופה הישראלי. מעבר לחקירת האירוע, השעיית פעילות החברה בקו לישראל מעלה מחדש את השאלה לגבי ערך היכולת של חברות תעופה להמשיך לפעול בתקופות משבר, נושא המלווה את הענף מאז תחילת המלחמה.

מנכ"ל ישראייר, אורי סירקיס, סבור כי התקרית מחזקת מגמה שכבר החלה בקרב הנוסע הישראלי: בנוסף למחיר ושעת ההמראה, שיקולים של רציפות, זמינות ומעטפת ביטחונית הפכו חשובים יותר. לדבריו, הנוסע הישראלי מחשב מסלול מחדש בעקבות ביטולים ואי-רציפות מצד חברות זרות בשנים האחרורונות, ובנוסף לכך נוסף גם ממד ביטחוני. "פתאום יש ערך כלכלי מובהק לטיסה בחברה ישראלית לרציפות, לוודאות ולמעטפת הביטחונית", אמר סירקיס, והוסיף כי זו הזדמנות משמעותית עבור ישראייר לנצל את הביקוש, בכפוף ליכולת להעמיד קיבולת מטוסים.

ישראייר מרחיבה בימים אלו את פעילותה, כולל השקת קו ישיר לניו יורק, מהלך המגובה ברכישת שני מטוסי איירבס A330 בכ-85 מיליון דולר, גיוס צוותים והשקעה של כמיליון דולר בקמפיין שיווקי חדש. החברה מבקשת לבסס את עצמה כחברת תעופה רחבה יותר, תוך התמקדות בשירות וביצירת חווית טיסה מתחרה בקווים ארוכי טווח. סירקיס הדגיש כי גם במקרה של חכירה רטובה, המטוס והצוות נמצאים תחת פיקוח ובקרה ישראלית, מה שמספק מעטפת ביטחונית גבוהה יותר מטיסה המופעלת על ידי חברה זרה בלבד.

סירקיס התייחס גם לסוגיית התחרות ההוגנת, וטען כי כאשר חברה ישראלית מנועה מלטוס מטעמי ביטחון וחברה זרה ממשיכה להפעיל את הקו, נוצר עיוות תחרותי. הוא קרא למדינה להתאים את תקציב אבטחת התעופה לצמיחת הענף, על מנת לאפשר לחברות הישראליות לצמוח גם בשגרה ולא רק בשעת חירום, וכדי למנוע "תקרת זכוכית" לצמיחה. "אם המדינה רוצה תעופה ישראלית חזקה יותר, תקציב האבטחה חייב לצמוח יחד איתה", סיכם.