הכתובת הייתה על הקיר: הגוף שהיה אמור למנוע את הכשל - ולא הוקם
תומצת מתוך Israel Hayom על ידי baba
על רקע כשל בטיסת פליי דובאי, מתברר כי המלצות להקמת רשות ממלכתית לאבטחת תעופה, שתתכלל את האחריות על כלל הטיסות, היו על השולחן אך לא יושמו. משרד התחבורה טוען כי אין בידיו כלים מודיעיניים לבדיקות רקע, ומדגיש את הצורך בהחלטה ממשלתית להקמת גוף כזה, תוך שהוא דוחה טענות על העברת אחריות אליו.
הידיעה ב-5 שורות · תקציר של baba
- המלצות להקמת רשות ממלכתית לאבטחת תעופה, שתתכלל את האחריות על כלל הטיסות, לא יושמו למרות שהיו על השולחן.
- משרד התחבורה תומך בהקמת גוף מתכלל אך מדגיש שנדרשת החלטה ממשלתית.
- דוח מבקר המדינה והמל״ל המליצו בעבר על בחינת מערך אבטחת התעופה והקמת גוף מתכלל.
- משרד התחבורה טוען שאין בידיו כלים מודיעיניים לבדיקות רקע של צוותי אוויר ונוסעים.
- המשרד דחה טענות על העברת אחריות לטיסות זרות אליו וטען כי מדובר בטיסות חכורות.
על רקע הכשל שנחשף בטיסת פליי דובאי, מתברר כי המלצות להקמת רשות ממלכתית לאבטחת תעופה, שתתכלל את האחריות על כלל הטיסות, היו על השולחן כבר בעבר אך לא יושמו. משרד התחבורה מסר כי תמך בהקמת גוף כזה, אך הדבר מחייב החלטה ממשלתית.
הצורך בגוף מתכלל אינו חדש. דוח מבקר המדינה בנושא אבטחת תעופה המליץ בעבר על עבודת מטה משותפת לבחינת מערך אבטחת התעופה האזרחית, כולל תעופה זרה, והמלצות להסדרת האחריות והמשאבים. בעקבות הדוח, הוחלט במאי 2024 על הקמת צוות בראשות המל״ל לבחינת המערך, אך הרעיון להקמת גוף ממלכתי אחד לא הבשיל.
משרד התחבורה הדגיש כי בעוד שאגף הביטחון במשרד אחראי להסדרי הביטחון בתעופה הזרה הנכנסת לישראל, אין בידיו כלים לבצע בדיקות רקע מודיעיניות לאנשי צוות ונוסעים, והוא מסתמך על מידע מגורמי ביטחון ומדינות המוצא. הדבר מעלה את השאלה מי אמור לחבר את כל חלקי המידע לוודא שהם מגיעים ליעדם.
בנוסף, משרד התחבורה דחה בתוקף פרסום שייחס לו העברת אחריות לטיסות זרות בשנים האחרונות, וטען כי המסמך עסק בטיסות חכורות ולא בטיסות זרות. המשרד מסר כי האחריות להסדרי הביטחון בתעופה הזרה בידיו משנת 1977, וכי השינוי מ-2021 נגע לטיסות חכורות. המשרד אף טען כי "גורמים זרים מתדרכים פייק ושקרים". עם זאת, השאלה מדוע גוף ממלכתי מתכלל מעולם לא הוקם נותרה פתוחה.