תל אביב צנחה, אשקלון המריאה: הנתונים המפתיעים על החשמליות בישראל

מכירות מכוניות חשמליות בישראל נמצאות בירידה מתמשכת, כאשר מתחילת השנה ועד סוף אוגוסט נמסרו 27,259 מכוניות חשמליות חדשות, לעומת 58,166 בשנה שעברה. יבואני הרכב הצטיידו בכמויות גדולות מדי של מכוניות חשמליות בשנה שעברה, מה שהוביל להיחלשות המסירות השנה. משרד האנרגיה הצביע על מחסור בתשתיות טעינה והימנעות של ציי ליסינג מהצטיידות ברכבים חשמליים כסיבות אפשריות לירידה.

בתל אביב, העיר עם שכר השכיר הממוצע הגבוה ביותר (21,283 שקלים), נרשמה עלייה של 3.7% בלבד במספר המכוניות החשמליות מתחילת השנה, עם 1,227 מכוניות חדשות בלבד. בעיר יש עמדת טעינה ציבורית אחת לכל 249 מכוניות חשמליות. בפתח תקווה, עם שכר שכיר ממוצע של 16,000 שקלים, נרשמה עלייה של 17.6% במספר המכוניות החשמליות, עם 2,880 מכוניות חדשות, למרות מספר נמוך יותר של התחלות בנייה ופחות עמדות טעינה ציבוריות ביחס למספר התושבים.

באשקלון, עם שכר שכיר ממוצע של 12,728 שקלים, נרשמה עלייה של 25% במספר המכוניות החשמליות, עם 2,993 מכוניות חדשות, וזאת למרות שהגידול בשנה שעברה היה גבוה יותר (33%). בעיר יש עמדת טעינה ציבורית אחת לכל 243 מכוניות חשמליות. בבאר שבע, עם שכר שכיר ממוצע של 13,449 שקלים, נרשמה עלייה של 16.6%, עם 1,463 מכוניות חדשות. העיר מציעה את היחס הטוב ביותר בין מכוניות חשמליות לעמדות טעינה ציבוריות, עם עמדה אחת לכל 213 מכוניות.

הנתונים מצביעים על כך שרמת הכנסה, מספר עמדות הטעינה הציבוריות, ויחסן למספר המכוניות, אינם מהווים אינדיקציה ברורה לרכישת מכוניות חשמליות. המסקנה העיקרית היא שמכוניות חשמליות היו טרנדיות יותר בעבר, וכיום הפופולריות שלהן פוחתת, כפי שמעידים הנתונים בתל אביב. בנוסף, נראה שהריחוק הגיאוגרפי מהמרכז עשוי להשפיע, אם כי באר שבע מהווה חריג. כניסת רכבים חשמליים במחיר עממי לשוק עשויה להשפיע, אך נדרשת תשתית טעינה נרחבת בכל רחוב כדי לקדם את המהפכה החשמלית בישראל.