ממבצע אנטבה ועד לתעלומת התעופה הגדולה ביותר: האיומים על מטוסי נוסעים לאורך ההיסטוריה

האיומים על מטוסי נוסעים לאורך ההיסטוריה מגוונים, ונקודת תורפה מרכזית באבטחת הטיסות היא אנשי הצוות עצמם. מקרה בולט הוא טיסת גרמן ווינגס במרץ 2015, אז טייס המשנה נעל את תא הטייס והתרסק עם המטוס באלפים הצרפתיים, תוך גרימת מותם של 151 נוסעים ואנשי צוות. בעקבות האסון, נקבע כי דייל יחליף טייס היוצא מתא הטייס. תעלומה גדולה בהיסטוריית התעופה היא היעלמות טיסה 370 של מלזיה איירליינס ב-2014, עם 239 נוסעים, כשההשערה הרווחת היא התאבדות של אחד הטייסים.

ב-1995, דייל איראני חטף טיסה פנימית ודרש לנחות באירופה, אך נאלץ לנחות בישראל עקב מחסור בדלק. הוא נשפט בישראל וביקש להתגייר. פיגועי 11 בספטמבר 2001 הובילו להחמרת נהלי הביטחון, כולל נעילת דלתות תא הטייס, מה שמקשה על התערבות במקרה של ניסיון השתלטות מצד הטייסים.

חיל האוויר הישראלי הפיל מטוס נוסעים פעמיים בהיסטוריה: ב-1972 מטוס לובי שנכנס בטעות לשטח ישראל, וב-1955 מטוס אל על שהופל בטעות בשמי בולגריה. ישראל התמודדה גם עם חטיפת מטוס אל על ב-1968 לאלג'יריה, שהסתיימה בשחרור מחבלים. בעקבות אירוע זה, הוקמה בישראל יחידת אבטחה ומוצבים מאבטחים סמויים בכל טיסות החברות הישראליות. ב-1972, סיירת מטכ"ל השתלטה על מטוס סבנה שנחטף והונחת בלוד, במבצע שבו נהרגה נוסעת אחת. מבצע אנטבה ב-1976, לחילוץ בני ערובה מחטיפת מטוס אייר פראנס, נחשב לאחד המבצעים ההירואיים של צה"ל. למרות השיפורים בביטחון מאז 2001, אירועים כמו שינוי כיוון של מטוס פליי דובאי והדלקת משדרים מעידים כי הטרור עדיין מהווה איום באוויר.