בצפון מחכים לכביש 6 - אך המשטרה לא מתעסקת עם המתנגדים: "אין סד"כ"

פרויקט הרחבת כביש 6 עד שלומי, שמטרתו לחבר את הגליל המערבי למרכז הארץ ולשמש כמנוע צמיחה לאזור, נתקל במכשולים בירוקרטיים וביטחוניים חמורים המאיימים לעצור אותו. הפרויקט, שאושר לראשונה ב-1994, כולל סלילת 22 קילומטרים של כביש מהיר ושלושה מחלפים חדשים בעלות של כ-2 מיליארד שקל, כאשר חברת חוצה ישראל כבר בחרה את חברת שפיר הנדסה כזכיינית הביצוע, והיעד המקורי לפתיחה היה 2030.

העיכוב נובע מהתנגדות תושבים, בעיקר מהמגזר הערבי והדרוזי, לפיצוי כספי נמוך שנקבע על ידי השמאי הממשלתי, העומד על כ-50 אלף שקל לדונם בלבד, שהם כחמישית ממחיר השוק. התושבים דורשים קרקע חלופית, כפי שהיה נהוג בעבר, אך רשות מקרקעי ישראל הודיעה כי לא ניתן לממש הסדר זה כעת. כ-40% מהתוואי, העובר בקרקעות פרטיות, חסומים בשל התנגדות זו, למרות שיחות עם מנהיגי קהילות.

ההתנגדויות מתבטאות בהפרעות לעבודות בשטח, כולל חסימת צוותי הפקעות ואף איומים בנשק חם. חברת חוצה ישראל פנתה למשטרה בבקשה לסיוע באבטחת העבודות, אך המשטרה טוענת כי אין לה די כוחות זמינים ודורשת תקציב של מאות מיליוני שקלים להקמת כוח ייעודי. השר לביטחון לאומי, איתמר בן גביר, גלגל את האחריות למימון למשרד האוצר, בטענה שהמשטרה הציגה תוכנית אך לא קיבלה מענה תקציבי.

העיכוב בפרויקט גורם להשלכות כלכליות משמעותיות, כולל קנסות עתידיים למדינה בשל אי עמידה בלוחות הזמנים החוזיים מול הקבלן. גורמים המעורים בפרויקט מזהירים כי ללא סיוע משטרתי, הפרויקט עלול להתעכב משמעותית, וכי התושבים המקומיים ייפגעו מכך יותר מכל. המשטרה מסרה כי היא מנתחת את הצרכים המבצעיים ותפעל בהתאם להחלטות הדרג המדיני, בעוד המשרד לביטחון לאומי הדגיש את הנחיית השר לפעול בנחישות נגד מפרי הסדר הציבורי.