טוסון פלאג-אין ב-200 אלף שקל: האם הוא עדיף על הסינים?
יונדאי טוסון, רכב פנאי פופולרי למשפחות, מושק בישראל בגרסת פלאג-אין הייבריד במחיר התחלתי של 199,990 שקל. גרסה זו מתמודדת מול דגמים סיניים המציעים טווח חשמלי ארוך יותר ולעיתים מחיר נמוך יותר, מה שמעלה את השאלה לגבי כדאיותה.
הטוסון פלאג-אין מצויד במנוע בנזין 1.6 ליטר טורבו ומנוע חשמלי, המספקים יחד 283 כוחות סוס. רמת האבזור הבסיסית, One, עולה 199,990 שקל ומציעה טווח חשמלי רשמי של 71 ק"מ. רמת Icon, במחיר 229,990 שקל, מציעה טווח של 68 ק"מ. נפח תא המטען בשתי הגרסאות הוא 558 ליטר.
עבור משפחות הנוסעות כ-30-50 ק"מ ביום ויכולות לטעון את הרכב באופן קבוע, הטווח החשמלי עשוי להספיק לרוב הנסיעות היומיומיות. בנסיעות ארוכות, מנוע הבנזין מאפשר המשך נסיעה גם לאחר שהסוללה מתרוקנת. עם זאת, הטווחים הרשמיים הם נתוני מעבדה, והטווח בפועל תלוי בגורמים כמו מהירות, שימוש במזגן ותנאי הדרך. צריכת הדלק מושפעת גם היא מהרגלי הטעינה; נהגים שאינם טוענים את הרכב באופן קבוע ייהנו פחות מהיתרונות החשמליים.
במבחני דרכים בחו"ל, הטוסון פלאג-אין זכה לשבחים על מרווח הפנים, נוחות הנסיעה ותא הנוסעים. המנוע החשמלי מסייע בתאוצה מהמקום, והשילוב עם מנוע הבנזין חלק בנהיגה רגועה. ההיגוי קל ונוח בעיר, אך פחות מתאים לנהיגה ספורטיבית. חשוב לציין כי הגרסה המקומית מגיעה עם הנעה קדמית ו-283 כ"ס, בעוד שבחו"ל נבחנו גם גרסאות עם הנעה כפולה והספקים שונים.
מול המתחרים הסינים, כמו צ'רי טיגו 7 פלאג-אין (החל מ-169,990 שקל) וג'אקו 7 פלאג-אין (טווח חשמלי של 91 ק"מ), הטוסון יקר יותר ובעל טווח חשמלי קצר יותר. יתרונותיו של הטוסון כוללים מותג מוכר ורשת שירות ותיקה בישראל, אך ערכו כמשומש עדיין לא הוכח. כמו כן, יש לבדוק את האבזור הספציפי לכל רמת גימור, שכן לא כל המסכים זהים בכל הגרסאות.
Ask About This Article
Duki reads it, and every newsroom on the same story, then answers with sources.