החות'ים כבשו את מוח'ה: באילת מזהירים מקריסה מוחלטת של הנמל

החות'ים בתימן ביססו את אחיזתם במצר באב אל-מנדב, לאחר שהשתלטו על העיר מוח'ה ועל חופים נוספים, ובכך מתקרבים לשליטה מלאה על נתיב סחר מרכזי. במקביל, פגיעה בצינור נפט עצרה את זרימת הנפט וגרמה לעלייה במחירי האנרגיה העולמיים. בעקבות ההסלמה, מועצת הביטוח של חברות הספנות בלונדון הכריזה על הים האדום כאזור מלחמה והפסיקה לבטח אוניות העוברות בו.

ההשפעה על נמל אילת קשה. מאז תחילת התקיפות בסוף 2023, הכנסות הנמל צנחו מכ-240 מיליון שקלים בשנה לכמעט אפס. כיום, פוקדת את הנמל בממוצע אונייה אחת בחודש, המורידה כ-4,700 רכבים. למרות הנחות משמעותיות ופתיחת נתיב עוקף דרך נמל עקבה, הפעילות בקושי מכסה את עלויות שכרם של כ-100 עובדים ישירים ועוד כ-20 עובדי ביטחון וניקיון.

הנהלת נמל אילת דורשת מהמדינה רשת ביטחון והארכת זיכיון בעשור נוסף, ומביעה חשש שהפעילות המצומצמת הקיימת כיום לא תתאפשר עוד. "נתיב שיט למדינת ישראל מעולם לא היה סגור", נמסר מהנמל, הקורא למדינת ישראל להתמקד בחות'ים ולהצטרף לקואליציה עולמית. יושב ראש חברת נמלי ישראל, חזי חאלאויה, קורא לנצל את המשבר לפיתוח מסדרונות סחר וגשרים יבשתיים עוקפים, ולהבטיח את חיבור הנמל לרשת המסילות הלאומית, תוך הדגשת החשיבות של הים לסחר הישראלי ויוקר המחיה.

פרופ' יהושע קרסנה ממרכז דיין באוניברסיטת תל אביב מסביר כי הקהילה הבינלאומית מתקשה להתמודד עם האיום החות'י, שכן אין להם מטרות ברורות כמו בלבנון או באיראן. הוא מציין כי פגיעה בצינורות נפט עלולה להעלות את מחירי הנפט באופן משמעותי, כפי שקרה לאחר פגיעה בשתי אוניות סעודיות ביולי, שאילצה את ריאד להאריך את מסלול ייצוא הנפט ולהעלות את מחירי הסחר.