צ'רי FX: אותו שם, שתי החלטות שונות בין בנזין לחשמל
צ'רי FX, רכב פופולרי בישראל עם כ-16,700 מסירות מצטברות בין השנים 2023 ל-2025, מוצע בשתי גרסאות עיקריות: בנזין וחשמלית. למרות שהן חולקות את אותו השם (המוכרות בחו"ל גם כאומודה 5 או E5), קיימים ביניהן הבדלים משמעותיים בהנעה, בביצועים, בטווח הנסיעה ובתחושת הנהיגה.
גרסת הבנזין מצוידת במנוע 1.6 ליטר טורבו המפיק 186 כ"ס, המשודך לתיבת הילוכים כפולת מצמדים בעלת שבעה הילוכים. בהמשך הוצעו גם מפרטים מוחלשים יותר. הגרסה החשמלית כוללת מנוע קדמי בהספק 211 כ"ס וסוללה בקיבולת של כ-61 קוט"ש, המאפשרת תאוצה רשמית מ-0 ל-100 קמ"ש בכ-7.2 שניות וטווח רשמי של 430 ק"מ לפי תקן WLTP.
מבחינת מידות, הרכב באורך של כ-4.4 מטר ובסיס גלגלים של 2.63 מטר. תא המטען מציע נפח של כ-370-380 ליטר, הנחשב קטן יחסית למתחרים. הביקורות משבחות את העיצוב החיצוני והפנימי, את האבזור העשיר ואת תחושת הפרימיום בתא הנוסעים, אך מציינות כי תפעול מערכות מסוימות דורש הסתגלות ומסתייגות מגודלו של תא המטען וממרווח ראש מוגבל מאחור.
בנהיגה, הגרסה החשמלית מציעה מסירת כוח חלקה יותר, אך ישנן הערות לגבי כיול המתלים וההיגוי, וכן לגבי התערבות מערכות הסיוע. בגרסת הבנזין, נרשמה ביקורת על תיאום בין המנוע לתיבת ההילוכים. טווח הנסיעה השימושי של הגרסה החשמלית מוערך בכ-310-380 ק"מ בטעינה מלאה, בהתאם לתנאי הנהיגה. טעינה מהירה (עד כ-80 קילוואט) מאפשרת טעינה מ-30% ל-80% בכחצי שעה, בעוד טעינת AC תלת פאזית מגיעה לכ-10.3 קילוואט.
ההחלטה בין הגרסאות תלויה בצרכים האישיים: טעינה ביתית קבועה תתאים לחשמלית, בעוד שלנהגים ללא חניה פרטית עשויים להיות שיקולים אחרים. מומלץ לבדוק את עלות הבעלות הכוללת, ביטוח, אחריות, זמינות חלפים, ולבצע נסיעת מבחן מקיפה, תוך התייחסות לחוויית הנהיגה ולא רק למסכים ולהספק.
