מכירות הרכבים החשמליים צנחו וזה עולה למדינה מיליארדים
שיעור החדירה של כלי רכב חשמליים חדשים בישראל צפוי לרדת משמעותית בשנים הקרובות, מ-25% בתחילת 2024 לכ-11% בלבד בתחילת 2026. כך עולה ממסמך מדיניות חדש של משרד האנרגיה והתשתיות בשיתוף ISCON. ירידה זו חריגה בהשוואה למגמה העולמית.
על פי הערכות המחקר, כל רכב חשמלי שמחליף רכב בנזין חוסך למשק כ-24,700 שקל בשנה בעלויות זיהום, אנרגיה ואחזקה. לצרכן הפרטי החיסכון מוערך בכ-70 אלף שקל לאורך חיי הרכב. הנסיגה בקצב החדירה המתוכנן צפויה לעלות למשק כ-1.4 מיליארד שקל כבר ב-2026, ועד 2030 הפער עשוי להגיע ל-5 מיליארד שקל ויותר.
הגורם המרכזי המעכב את החדירה הוא הקושי בהתקנת עמדות טעינה בבניינים משותפים, בהם מתגוררים כ-80% מהישראלים. גורם נוסף הוא שחלק ניכר מהרכבים החשמליים נרכשים על ידי חברות ליסינג ותאגידים, שאינם תמיד מייחסים חשיבות מלאה לחיסכון הכרוך ברכב חשמלי.
המסמך ממליץ לממשלה לגבש תמריצי מס ארוכי טווח, שיותאמו לעמידה ביעדים, כולל דחיית העלאות מס והטבות מס על רכב חשמלי. כמו כן, מוצע סיוע ישיר לוועדי בתים להתקנת תשתיות טעינה ופתרונות לעידוד רכישת רכבים חשמליים על ידי חברות ליסינג וציי רכב. משרד האנרגיה ממליץ גם לבחון מודל בריטי, המחייב יצרנים בקנסות אם אינם עומדים ביעדי מכירת רכבים חשמליים.
The same event, reported separately by each outlet. Open a few to compare what different newsrooms emphasize — and what they leave out.
Not the same event — other stories that share this one’s people, places, or theme: background, reactions, and follow-ups.
