הפקק במעברי הגבול מייקר את היבוא: "כמעט עצרנו את הייצור"

התאחדות התעשיינים דורשת מרשות שדות התעופה (רש"ת) להציג תוכנית להגדלת התפוקה במסוף המטענים במעבר נהר הירדן, לקראת העומס הצפוי בחגים. המשבר במעבר, הכולל צמצום שעות פעילות, התארכות זמני בידוק והמתנה של מאות משאיות בצד הירדני, גורם נזקים כלכליים כבדים לתעשייה הישראלית, כולל עצירת ייצור וזינוק של 300% בעלויות ההובלה היבשתית. מנכ"ל ההתאחדות, רובי גינל, שלח מכתב למנכ"ל רש"ת, שרון קדמי, בו נטען כי המשבר התפעולי פוגע במפעלים. יבואנים מזהירים מפגיעה בשרשראות האספקה ועלייה חדה בעלויות.

בעלי עסקים מדווחים על נזקים כלכליים כבדים ועל סכנת סגירה. עופר וגשל, בעלי חברת מערכות השקיה, ציין כי המעבר הפך לאופציה היחידה ליבוא סחורה ממדינות המפרץ מאז סגירת מעבר באב אל-מנדב, אך הבדיקות הוחמרו ללא תוספת כוח אדם, מה שמונע הכנסת חומרי גלם באופן שוטף. לדבריו, הפעילות נתקעה לפני חודש וכמעט הובילה לעצירת ייצור, והוא אף הציע לממן מאבטחים מכיסו.

נתוני התפוקה במסוף נהר הירדן צנחו מ-230-250 משאיות ביום לסביבות 100-150 בלבד, בעקבות צמצום שעות הפעילות והתארכות הבידוק. בסוף יולי המתינו יותר מ-600 משאיות בצד הירדני. רש"ת הסבירה כי הירידה נובעת מגידול בתקן האבטחה, התארכות הבידוק ומחסור במאבטחים. ההתאחדות דורשת מרש"ת להציג בתוך 14 יום תוכנית ולוחות זמנים מחייבים, ומאיימת בנקיטת צעדים משפטיים, כולל עתירה לבג"ץ.

העומס במעבר נהר הירדן קשור גם להחמרת הבידוק במעבר אלנבי בעקבות פיגועי טרור, שהובילה לצמצום תנועת המטענים בו והסטת חלק מהעומס למעבר נהר הירדן. רש"ת נדרשת לבצע בדיקות מעמיקות יותר, המובילות לזמני המתנה ארוכים. קשיי הגיוס של רש"ת פוגעים בפעילות המשק, והעלויות הנוספות של המתנת משאיות גורמות לעלייה דרמטית בעלויות השילוח, עד כדי 6,000 שקל למשאית במקום 1,500 שקל.

המשבר חושף את התלות של ישראל במעברי גבול יבשתיים. רש"ת מודעת לקשיים בגיוס עובדים ופועלת להגדלת היקף הפעילות וצמצום העומסים בשיתוף המשטרה, באמצעות הגדלת מספר המשאיות המטופלות, הגדלת פעילות המטענים במעבר אלנבי והרחבת הפעילות במעבר רבין.