הקטנועים דוהרים על המדרכה, הרחובות מסוכנים, מי אחראי על שליחי וולט?

רועי אבן-טוב, בן 56, נפצע קשה בפברואר האחרון בתל אביב לאחר שנפגע מהולך רגל על ידי שליח וולט שנסע בנתיב תחבורה ציבורית. אבן-טוב, במאי ואיש קריאייטיב, נפגע בראשו וסובל מדימום מוחי, מאז הוא מאושפז בבית חולים וזקוק לשיקום.

על פי חבריו, השליח היה בן 18, נסע במהירות, וייתכן שהיה עסוק בטלפון. רישיונו נשלל לחודשיים, אך החקירה המשטרתית נקלעה למבוי סתום מכיוון שהנפגע אינו יכול להעיד. חבריו של אבן-טוב מאשימים את וולט בהתנערות מאחריות, וטוענים כי החברה סירבה לבדוק את לוג הנסיעות של השליח כדי לוודא אם היה בתפקיד. וולט הביעה צער על הפציעה וטענה כי השליח לא ביצע משלוח בעת התאונה, אך ההתקשרות עמו הופסקה.

התאונה של אבן-טוב היא רק דוגמה אחת לתופעה רחבה של נהיגה פרועה מצד שליחי וולט, המובילה לתלונות רבות על סיכון הולכי רגל. הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים (הרלב״ד) מדווחת על עלייה מתמדת בדיווחי אזרחים על נהיגה מסכנת חיים מצד שליחי וולט בשלוש השנים האחרונות, כאשר כ-40 דיווחים כאלה מגיעים למוקד 100 מדי חודש. יו״ר הרלב״ד, מוטי אדרעי, דרש ממנכ״ל וולט להציג תוכנית פעולה נגד רכיבה פרועה של שליחיה תוך חודש, אחרת יפנו להליכים משפטיים.

וולט טוענת כי היא פלטפורמה טכנולוגית בלבד ואינה נושאת באחריות ישירה, אך יו״ר הרלב״ד, גלעד כהן, דוחה טענה זו וטוען כי החברה היא הגורם המארגן והמתמרץ את פעילות השליחים. הרלב״ד דורש מוולט להציג תוכנית פעולה הכוללת הדרכות נהיגה, בדיקת כשירות, שיתוף בתלונות ובחינת מנגנון התמריצים. במקביל, מתקיים שוק שחור של מכירה והשכרה של חשבונות וולט, המאפשר לאנשים ללא אישורים מתאימים לעבוד כשליחים. המדינה מתקשה לאכוף את החוק, ועל אף עלייה דרמטית במספר ההרוגים בתאונות קורקינטים ואופניים חשמליים, האכיפה ברשויות המקומיות נמוכה, למעט בתל אביב. אושרה תוכנית לאומית למאבק בתאונות דרכים, ותוכנית "עיר בטוחה" תתמקד ב-13 ערים מסוכנות.