משרד התחבורה ל'דבר': השבת המטוס שהמריא עם טייס אינדונזי - בהוראתנו
משרד התחבורה הורה על סיבוב מטוס של 'אתיופיאן איירליינס' לאחר שהתגלה שטייסו הגיע ממדינה אסורה לטיסה לישראל. ההחלטה התקבלה על ידי אגף הביטחון במשרד, תוך שימוש במאגר נתונים ביטחוני. המקרה מעלה שאלות לגבי אחריות אבטחת הטיסות והעדכון של מאגרי המידע הביטחוניים.
הידיעה ב-6 שורות · תקציר של baba
- משרד התחבורה הורה על סיבוב מטוס של 'אתיופיאן איירליינס' עקב טייס ממדינה אסורה.
- ההחלטה התקבלה על ידי אגף הביטחון במשרד התחבורה לאחר סגירת דלתות המטוס.
- הטייס הגיע ממדינה הנמצאת ברשימת המדינות האסורות לטיסה לישראל.
- הפרשה מעלה שאלות לגבי אחריות משרד התחבורה לאבטחת הטיסות הנכנסות.
- מאגר המידע הביטחוני לא היה בשימוש מלא של המשרד לפני האירוע.
- נגד ראש אגף הביטחון נפתחה חקירה בחשד לניגוד עניינים.
משרד התחבורה הודה כי הוא זה שהורה על סיבוב מטוס של חברת 'אתיופיאן איירליינס' בלילה שבין שני לשלישי, לאחר שהתברר כי הטייס הגיע ממדינה האסורה בטיסה לישראל. ההחלטה החריגה התקבלה על ידי אגף הביטחון במשרד, תוך שימוש בנתוני מאגר המלא"ן (מרכז לאומי לאבטחת נוסעים), לאחר סגירת דלתות המטוס. המידע גילה כי הטייס משתייך למדינה הנמצאת ברשימת המדינות האסורות לטיסה לישראל, בדומה לאיראן ועומאן.
התפתחות זו מגיעה על רקע ניסיון הפיגוע בטיסת פליי דובאי, ועל רקע חשיפה בוועדת המשנה למודיעין של הכנסת כי מאות אנשי צוות אוויר ממדינות אסורות הגיעו לישראל מתחילת השנה. הדבר מעלה שאלות לגבי אופן הטיפול באבטחת הטיסות הנכנסות, תחום שאגף הביטחון במשרד התחבורה אמור להיות אחראי עליו, למרות שטען בעבר שר התחבורה כי האחריות היא של המוסד והשב"כ.
במסמך מיום מחדל פליי דובאי, ראש האגף לביטחון, אברי כהן, הצהיר כי האגף אחראי לאבטחת הטיסות. נגד כהן נפתחה חקירת משטרה בחשד לניגוד עניינים בתפקידו. מאגר המלא"ן, שהוקם לפני שלוש שנים, נועד לספק מידע ביטחוני על צוותי אוויר, אך משרד התחבורה ביקש להתחבר אליו רק לאחר מחדל פליי דובאי. הרשות לאוכלוסין הסבירה כי המאגר אינו מעדכן נתונים 48 שעות לפני הטיסה, אלא רק מרגע סגירת הדלתות.
המקרה של 'אתיופיאן איירליינס' מדגים התנהלות חדשה של אגף הביטחון, הפועל למניעת כניסת טייסים ממדינות אסורות, וייתכן שמהווה לקיחת אחריות חלקית על תחום האבטחה. עם זאת, הוא מדגיש את הבעייתיות בכך שהמאגר לא עודכן בזמן המאפשר מניעת כניסת גורמי סיכון לפני המראתם, אך גם מראה את תועלתו בכך שהמידע שהתקבל, גם אם באיחור, הוביל להחלטה לסובב את המטוס. הדבר מחזק את הביקורת על אי-החיבור למאגר לפני מחדל פליי דובאי, ומעלה שאלות לגבי הצורך בעדכון המאגר באופן שימנע אסונות עתידיים.
מוזכרים
