הפקק האוטונומי: מי בולם את המהפכה בכבישי ישראל?
תומצת מתוך Israel Hayom על ידי baba
בישראל, התקדמות טכנולוגיית הנהיגה האוטונומית נבלמת בעיקר על ידי רגולציה מקומית ומחלוקת מיסוי עם חברת טסלה, ולא על ידי מגבלות טכנולוגיות. רשות המסים דורשת מס קנייה מלא על שדרוג תוכנת הנהיגה האוטונומית של טסלה, מה שמונע את מכירתו בישראל. במקביל, משרד התחבורה מעכב אישור תקנות שיאפשרו כניסת רכבים אוטונומיים, בין היתר בשל לחצים של ארגוני תחבורה. גורמים בתעשייה וכלכלנים קוראים להסרת החסמים כדי לאפשר לישראל להדביק את הפער מול העולם בתחום זה.
הידיעה ב-6 שורות · תקציר של baba
- רגולציה מקומית ומחלוקת מיסוי עם טסלה מעכבות כניסת רכבים אוטונומיים לישראל.
- רשות המסים דורשת מס קנייה מלא על שדרוג הנהיגה האוטונומית של טסלה, המוערך בכ-37,000 שקלים.
- מחלוקת המיסוי מונעת מטסלה למכור את שדרוג הנהיגה האוטונומית לכ-35,000 רכביה בישראל.
- משרד התחבורה מעכב אישור תקנות עקב לחצים של ארגוני תחבורה החוששים ממוניות אוטונומיות.
- שרת התחבורה לשעבר, מירי רגב, נמנעה מאישור התקנות משיקולים פוליטיים.
- מומחים קוראים לעידוד כניסת רכבים אוטונומיים להפחתת תאונות, חניה ועומסי תנועה.
בישראל, התקדמות טכנולוגיית הנהיגה האוטונומית נבלמת בעיקר על ידי רגולציה מקומית, ולא על ידי מגבלות טכנולוגיות. מחלוקת מיסויית בהיקף של מאות מיליוני שקלים, לצד זהירות פוליטית ולחצים מקבוצות אינטרס, מעכבים את כניסת מערכות הנהיגה המתקדמות לישראל. גורמים בתעשייה מזהים שני חסמים עיקריים.
רשות המסים מנהלת מגעים עם יצרנית הרכב טסלה בנוגע למיסוי רכיב הנהיגה האוטונומית (FSD). טסלה מבקשת לגבות כ-37,000 שקלים עבור השדרוג, אך רשות המסים דורשת מס קנייה מלא על השדרוג, בדומה למחיר הרכב המקורי, מה שמוסיף כ-50% למחיר. מחלוקת זו מונעת מטסלה למכור את השדרוג בישראל, למרות ש-35,000 כלי רכב של החברה נעים בכבישים. קיים פוטנציאל להכנסות של כ-1.3 מיליארד שקלים מטסלה, כאשר המדינה מעוניינת במחצית מהסכום. הצדדים מנהלים משא ומתן להגעה לפשרה.
במשרד התחבורה, הרגולציה מתקדמת באיטיות רבה. גורמים במשרד סבורים שהעיכוב נובע מלחצים של ארגוני תחבורה החוששים מכניסת חברות כמו אובר והפעלת מוניות אוטונומיות ללא נהג. שרת התחבורה לשעבר, מירי רגב, נמנעה מאישור תקנות התעבורה הדרושות, ככל הנראה משיקולים פוליטיים ומערכות בחירות, למרות הצהרות קודמות על אישורים קרובים. ההערכה היא שאם תושג פשרה עם טסלה ויתווסף לחץ ציבורי, השר הבא יצטרך לאשר את התקנות.
חן הרצוג, כלכלן ראשי ב-BDO, מציין שישראל מפגרת מאחורי העולם בנושא רכבים אוטונומיים, למרות שהם הוכחו כמפחיתי תאונות. הוא מדגיש את הצורך לעודד כניסת טכנולוגיות אלו, ובפרט מוניות אוטונומיות, שיכולות להקל על מצוקת חניה ועומסי תנועה. רשות המסים סירבה למסור פרטים בנוגע למגעים עם טסלה, ומשרד התחבורה לא הגיב.
לא אותו אירוע: ידיעות אחרות שחולקות עם הידיעה הזו אנשים, מקומות או נושא. רקע, תגובות והמשכים.
