"כמה מאות מיליונים ואנחנו יכולים להפוך את עצמנו לחלק ממסדרון הסחר החדש"

במסגרת פאנל מיוחד בוועידת "האנשים של המדינה" של "ידיעות אחרונות", דנו מומחים בהשפעת האיום החות'י על נתיבי הסחר העולמיים ועל ההזדמנויות הנפתחות בפני ישראל.

ענבל נסים לובטון, מומחית לתימן, הסבירה כי התקפות החות'ים על שדות תעופה בסעודיה הן חלק מ"המערכה לשבירת המצור" שהם טוענים שסעודיה מטילה על תימן. לטענתם, הם מנסים ליצור מצור משלהם כתגובה.

חזי חאלאויה, יו"ר חברת נמלי ישראל, תיאר את המצב כ"מלחמת סחר עולמית" שבה מיצרים ונתיבי סחר הפכו לנקודות תורפה קריטיות. הוא הדגיש כי החות'ים למעשה סגרו את הגישה לאירופה דרך הים האדום, מה שמשפיע על כלכלות רבות, כולל ישראל, וגורם לעליית מחירים ועיכובים. עם זאת, הוא ראה במשבר הזדמנות לישראל למצב את עצמה כצומת מרכזי במסדרון הסחר החדש בין הודו לאירופה (IMEC).

ד"ר גיא לרון, מרצה באוניברסיטה העברית, הוסיף כי ארה"ב מתקשה לאבטח את המיצרים כבעבר, מה שמחייב פיתוח נתיבים יבשתיים. הוא ציין כי יוזמת IMEC, שהוכרזה על ידי ביידן, נועדה לחבר את הודו לאירופה דרך המזרח התיכון, וישראל יכולה להוות פתח טבעי לכך. הוא הציע שדרוג של מעבר גשר הירדן והקמת רכבת משא לבית שאן כצעדים מיידיים, בהשקעה של מאות מיליוני שקלים, כדי שישראל תהפוך לחלק מהמסדרון הלא פורמלי.

חאלאויה הדגיש את החשיבות האסטרטגית של סחר לחוסן הלאומי, והצביע על פרויקט נמל יבשתי באזור בית שאן כחלק מאסטרטגיית סחר כוללת, שתייצר מקומות עבודה ותחזק את עצמאותה של ישראל. הוא ציין כי ישראל וירדן עדיין לא חתומות על מזכר ההבנות של IMEC, וכי יש צורך בקידום המהלך ברמה הפוליטית והעסקית.

נסים לובטון התייחסה לאיום החות'י כאל מורכב, הכולל מלחמת אזרחים פנימית בתימן, קשרים עם איראן, והשפעה אזורית ובינלאומית. היא הדגישה כי יש צורך בפתרון רב-ממדי, הכולל פעולה צבאית לצד פתרון פוליטי בתימן, וכן הבטחת נתיבי שיט בינלאומיים.

לסיכום, המומחים הדגישו את הצורך של ישראל לנצל את ההזדמנות הנוכחית לחיזוק מעמדה כצומת סחר מרכזי, תוך השקעה בתשתיות תחבורה יבשתיות, כדי להבטיח את ביטחונה הלאומי והצמיחה הכלכלית שלה.