אוניית צים נתקעה 33 שעות מחוץ לנמל חיפה - הנתב שסירב להכניסה בסכנת פיטורים
תומצת מתוך Calcalist על ידי baba
אוניית צים נתקעה 33 שעות מחוץ לנמל חיפה עקב סכסוך עבודה בין נתבים להנהלת חברת תעבורה ימית חיפה. הנתב סירב להכניס את האונייה, בטענה למחסור בגוררות חיוניות לבטיחות, בעוד ההנהלה טוענת כי נטש את המשמרת. האירוע מצטרף לסדרת עימותים דומים בנמל, ועלול להוביל לפיטורי הנתב, מה שמעורר התנגדות מצד ועד העובדים.
הידיעה ב-5 שורות · תקציר של baba
- אוניית צים נתקעה 33 שעות מחוץ לנמל חיפה עקב סכסוך עבודה בין נתבים להנהלה.
- הנתב טען כי סירב להכניס את האונייה בשל מחסור בגוררות חיוניות לבטיחות.
- ההנהלה טוענת כי הנתב נטש את המשמרת ללא אישור וגרם נזק תפעולי וכלכלי.
- האירוע מצטרף לסדרת עימותים דומים בנמל חיפה בנושאי אוניות ענק ותגמול.
- הנהלת תעבורה ימית חיפה שוקלת פיטורי הנתב, אך ועד העובדים מתנגד להליך השימוע.
סכסוך העבודה בחברת תעבורה ימית חיפה, המספקת שירותי נתבות וגרירה לנמלי חיפה, ממשיך לשבש את הפעילות הימית. הפעם, אוניית Norflok של צים נתקעה מחוץ לנמל חיפה למשך 33 שעות, לאחר שנתב סירב לבצע את התמרון שנקבע מראש ונטש את המשמרת. הנהלת החברה טוענת כי התמרון תוכנן ל-26 בספטמבר, אך הנתב טען כי מספר הגוררות שהוקצו לו אינו מספיק, למרות שהחברה תיאמה מראש את הצורך בשלוש גוררות שלה ושתיים נוספות. הנתב, לטענת ההנהלה, לא ביצע את התמרון גם לאחר פניות חוזרות, שחרר את הגוררות ועזב את המשמרת ללא אישור. האונייה נכנסה לנמל רק למחרת, ב-27 בספטמבר בשעה 9:00.
הנתב טען מנגד כי לא עודכן על הגעת האונייה, אם כי רב חובל הנמל אישר שהעדכון נשלח בטעות לנתב אחר. הנתב הדגיש כי סירב להכניס את האונייה בשל מחסור בשתי גוררות, אשר נדרשו לבטיחות הכנסת אונייה בסדר גודל כזה. בקרב הנתבים קיימת התנגדות לשימוע, בטענה שמי שמנע את הגוררות הוא זה שמנהל את הבירור. הם טוענים כי מדובר בשימוע התנהגותי ולא מקצועי, וכי ההנהלה מאשימה אותם במקום לדאוג לתשתיות הנדרשות.
אירוע זה מצטרף לסדרת עימותים שנרשמו מאז פרוץ סכסוך העבודה לפני למעלה משנה, כולל סירוב להכניס אוניות ענק ומיכליות בשל מחלוקות על תגמול ובטיחות. בניגוד להסכם קיבוצי שנחתם בתעבורה ימית אשדוד, בחיפה טרם הושגה הסכמה. עיכובים אלו גורמים נזקים כלכליים לחברות הספנות, סוכנים ולגורמים הממתינים לפריקת מטען, ופגעו ברציפות התפעולית ובשירות הלקוחות.
הנהלת תעבורה ימית חיפה מייחסת לנתב גם הפרות משמעת נוספות, ובוחנת השעייתו או פיטוריו. ועד העובדים דוחה את הזימון לשימוע, טוען כי מדובר בהליך פגום שנועד להטיל אחריות על הנתב, ודורש ביטולו. הוועד מזהיר כי המשך השימוש בהליכי משמעת יחריף את העימות.