אומודה 7 מציע יותר מ-80 ק"מ על חשמל, אבל הנוחות פחות מרשימה
תומצת מתוך Bizportal על ידי baba
במבחן דרכים לרכב הפנאי ההיברידי אומודה 7, נמדד טווח חשמלי של למעלה מ-80 ק"מ, אך נוחות הנסיעה זכתה לביקורות פחות טובות. צריכת הדלק משתנה משמעותית בין שימוש עם טעינה (24.9 ק"מ לליטר) ללא טעינה (כ-15 ק"מ לליטר). הרכב מציע ביצועים טובים ואבזור עשיר, אך סובל מנוחות נסיעה ירודה ותפעול מסורבל. אחריות הרכב היא 6 שנים או 150 אלף ק"מ, ולסוללה 8 שנים או 150 אלף ק"מ.
הידיעה ב-5 שורות · תקציר של baba
- אומודה 7 הציע מעל 80 ק"מ על חשמל בטעינה, אך נוחות הנסיעה פחות מרשימה.
- צריכת הדלק נעה בין 24.9 ק"מ לליטר עם טעינה לכ-15 ק"מ לליטר ללא טעינה.
- הרכב ההיברידי מגיע במחירים של כ-180 עד 200 אלף שקל.
- הביצועים וההתנהגות ההיברידית זכו לשבחים, אך הנוחות ספגה ביקורת.
- אחריות הרכב היא 6 שנים או 150 אלף ק"מ, ולסוללה 8 שנים או 150 אלף ק"מ.
במבחן דרכים ממושך של כ-3,000 קילומטרים, רכב הפנאי ההיברידי אומודה 7 (מותג של קבוצת צ'רי) הציג טווח חשמלי של למעלה מ-80 קילומטרים בטעינה מלאה, אך הנוחות שלו זכתה לביקורות פחות מרשימות. צריכת הדלק של הרכב משתנה באופן דרמטי בהתאם לשימוש בחשמל: עם טעינות סדירות, נמדדו 24.9 קילומטרים לליטר בנזין, בעוד שבשבוע ללא טעינה הצריכה ירדה לכ-15 קילומטרים לליטר. הרכב, המשלב מנוע בנזין בנפח 1.5 ליטר ומנוע חשמלי, מציע תאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש ב-8.4 שניות, וטווח חשמלי מוצהר של 92 ק"מ, אם כי בפועל נמדדו מעל 80 ק"מ. עלות הנסיעה הכוללת, כולל חשמל ובנזין, הוערכה בכ-36 אגורות לקילומטר בתנאי הבדיקה. גרסאות הרכב נעות בטווח מחירים של כ-180 אלף עד 200 אלף שקל, וכוללות אבזור עשיר הכולל מסך מגע גדול, לוח מחוונים דיגיטלי ומערכות בטיחות מתקדמות. למרות ביצועים טובים והתנהגות חלקה של המערכת ההיברידית, הבוחנים ציינו כי נוחות הנסיעה פחותה, עם תחושת מהמורות חזקה בתא הנוסעים, והפעלה מסורבלת של חלק מהמערכות. בנוסף, נרשמו תלונות על מושב נהג שאינו יורד מספיק, הגה עם תחושה לא ברורה וראות מוגבלת לאחור. אחריות הרכב היא שש שנים או 150 אלף ק"מ, ולסוללה שמונה שנים או 150 אלף ק"מ.