טויוטה היילקס החדש מקבל תא נוסעים חדש ויותר מערכות בטיחות

טויוטה משיקה את הדור התשיעי של טנדר ההיילקס, עם דגש על שיפורים בנוחות, באבזור ובבטיחות, תוך שמירה על יכולות העבודה והשטח המוכרות. השינויים העיקריים כוללים תא נוסעים מחודש, הגה משופר עם סיוע חשמלי, הפחתת רעשים ורעידות, ומערכת חשמלית קטנה במתח 48 וולט המסייעת למנוע הדיזל המוכר בנפח 2.8 ליטר ו-204 כוחות סוס.

תא הנוסעים עוצב מחדש בהשראת הלנד קרוזר, עם כפתורים פיזיים למערכות השונות, שני תאי כפפות, ומחזיקי כוסות מול פתחי המזגן. החומרים שופרו, אך העיצוב עדיין מותאם לשימוש כרכב עבודה. ההגה החשמלי החדש משפר את הדיוק בכביש ומפחית העברת מכות לידיים בשטח, ומאפשר למערכת שמירת הנתיב סיוע אקטיבי.

מחירי ההיילקס בישראל מתחילים בכ-310 אלף שקל לגרסת אקטיב פרו, כ-330 אלף שקל לאדוונצ'ר, וכ-360 אלף שקל לגרסת סהרה הבכירה. כל הגרסאות מצוידות באותו מנוע ותיבת הילוכים אוטומטית בת שישה הילוכים. גרסת אקטיב פרו כוללת פנסי לד, כניסה והתנעה ללא מפתח, ומצלמה וחיישני חניה אחוריים. גרסת אדוונצ'ר מוסיפה חימום מושבים קדמיים, טעינה אלחוטית, בלם חניה חשמלי ומזגן דו-אזורי. גרסת סהרה כוללת ריפודי עור, כיוון חשמלי למושב הנהג, חימום מושבים אחוריים, מצלמות היקפיות ומערכת שמע JBL.

מערך הבטיחות הורחב וכולל שבע כריות אוויר, בלימה אוטומטית, סיוע בשמירת נתיב, בקרת שיוט אדפטיבית, ומערכות התראה על כלי רכב ב״שטח מת" וסכנה בפתיחת דלת. בוחנים דיווחו על שיפור בנוחות הנסיעה, במיוחד בשבילים משובשים, ועל הפחתת רעשי דרך ורוח. עם זאת, נרשמה ביקורת על ביצועים תחת עומס, כמו בגרירת נגרר כבד, ועל צריכת דלק שלא השתפרה משמעותית. חסרונות נוספים שצוינו הם טווח כיוון הגה מוגבל, מחסור בפתחי מיזוג מאחור, ומרחב אחורי קטן יחסית למתחרים.

יכולות השטח של ההיילקס זכו לשבחים, עם אפשרות להנעה כפולה, הילוך כוח, נעילת דיפרנציאל אחורי, ומצבי נהיגה ייעודיים. כושר הנשיאה הוא מעט יותר מטון, וכושר הגרירה מגיע ל-3.5 טון. נוספו מדרגות בפינות הארגז להקלה על הטיפוס.