מחירי הטנדרים משתוללים: האם KGM החדש הוא הפתרון?
ה-KGM מוסו החדש, טנדר קוריאני במחיר 275,000 שקלים, מציע עידון ואיבזור חריגים לקטגוריה, עם עיצוב מודרני ותא נוסעים טכנולוגי. הוא מצויד במנוע דיזל 2.2 ליטר המספק ביצועים טובים על הכביש אך תיבת הילוכים איטית. יכולת השטח סבירה, אך מוגבלת במצבים טכניים. הרכב נחשב אמין וזול לתחזוקה, עם פוטנציאל למחיר נמוך יותר בגרסאות עתידיות.
הידיעה ב-6 שורות · תקציר של baba
- ה-KGM מוסו החדש מושק בישראל במחיר 275,000 שקלים, ומציע עידון ואיבזור חריגים לקטגוריית הטנדרים.
- הטנדר מציג עיצוב חיצוני קשוח ומודרני, עם ארגז מטען עמוק ורחב יותר מהמתחרים.
- תא הנוסעים כולל שני צגי 12.3 אינץ', קישוריות מתקדמת ומושבים נוחים, אך מעט תאי אחסון.
- מנוע הדיזל 2.2 ליטר מספק ביצועים טובים על הכביש, אך תיבת ההילוכים איטית בתגובותיה.
- יכולת השטח טובה בשבילים קלים עד בינוניים, אך מוגבלת במצבים טכניים עקב בקרת משיכה ונעילה אוטומטית.
- המוסו נחשב אמין וזול לתחזוקה, עם שמירת ערך טובה, וצפוי להגיע בגרסאות זולות יותר בעתיד.
ה-KGM מוסו החדש, דור רביעי לטנדר הקוריאני, נבחן בישראל ומציע עידון ואיבזור חריגים לקטגוריית הטנדרים הקומפקטיים, במחיר אטרקטיבי של 275,000 שקלים. המוסו, שבעבר היה ידוע כסאנגיונג מוסו, ממותג מחדש תחת KGM לאחר רכישת החברה על ידי קונצרן KG.
הטנדר מציג עיצוב חיצוני קשוח ומודרני, עם חזית מוצקה ופנסים מעוצבים. אורכו הכולל הוא 5.46 מטרים, והוא מצויד בארגז מטען עמוק ורחב יותר מהמתחרים, עם אמבטיית פלסטיק וקרסי עיגון. מיקום הגלגל החלופי, המוצמד לדופן הארגז, אינו אידיאלי אך צפוי שיפור בעתיד.
בתא הנוסעים, המוסו מציע אווירה מודרנית וטכנולוגית עם שני צגי 12.3 אינץ', קישוריות לאנדרואיד אוטו ואפל קארפליי, ומצלמות 360 מעלות. המושבים נוחים, הקדמיים חשמליים ומחוממים, והספסל האחורי מרווח עם יציאות מזגן ושקעי טעינה. איכות החומרים טובה ביחס לקטגוריה, אם כי יש מעט תאי אחסון קטנים.
המוסו מצויד במנוע טורבו-דיזל בנפח 2.2 ליטר, המספק 202 כוחות סוס ו-45 קג"מ. הוא משודך לתיבת 6 הילוכים אוטומטית, ומציע נסיעה שקטה ונינוחה על הכביש עם צריכת דלק סבירה. עם זאת, תיבת ההילוכים איטית בתגובותיה, מה שעלול להקשות על עקיפות מהירות או גרירת מטען כבד.
בשטח, המוסו מציע מערכת הנעה 4X4 מסורתית עם הילוך כוח, וזוויות גישה ונטישה טובות. מרווח הגחון סביר, אך בקרת המשיכה האלקטרונית מתקשה במצבים מאתגרים. נעילת הדיפרנציאל האחורית האוטומטית יעילה אך הפעלתה רועשת ופחות חלקה מנעילות נשלטות. למרות מגבלות אלו, הוא מתאים לנסיעה בשבילים קלים עד בינוניים.
המוסו נחשב לרכב אמין וזול לתחזוקה, עם שמירת ערך טובה, אם כי פחות קיצונית מזו של טויוטה היילקס. היבואנית טלקאר מתכננת להציע גרסאות זולות יותר בעתיד, שעשויות להגיע למחיר של כ-250,000 שקלים, מה שיהפוך אותו לאטרקטיבי אף יותר עבור לקוחות פרטיים ומוסדיים.