עוד נתיב לא יציל אתכם: הגיע הזמן להפסיק לסגוד לרכב הפרטי | טור

מחקרים בתחום התחבורה מוכיחים את "פרדוקס הגודש": הוספת נתיבים וכבישים חדשים מושכת יותר מכוניות, ובטווח הארוך אינה פותרת את בעיית הפקקים. הקלה זמנית של חודשים בודדים תתבטל כשהמערכת תתאזן מחדש.

בישראל, הבעיה מחמירה בשל מבנה גיאוגרפי צר וצפיפות גבוהה, הגורמת לעומס כמעט פי שלושה מהממוצע במדינות מפותחות. הפתרון, לדברי פרופ' יצחק בננסון, אינו חינוך נהגים אלא שינוי יחסי הכוחות לטובת תחבורה ציבורית.

ערים כמו טוקיו וציריך מיישמות מודלים של פיתוח מוטה תחבורה ציבורית, ריכוז בנייה סביב תחנות רכבת, והענקת עדיפות מוחלטת לרכבות קלות בצמתים. כאשר התחבורה הציבורית מהירה יותר, אנשים עוברים אליה באופן טבעי.

בנוסף לתשתיות, נדרשת מדיניות מגבילה. בפריז, למשל, אגרת חניה גבוהה לרכבי פנאי במרכז העיר גורמת לנהגים לחשוב פעמיים. בישראל, יש להפסיק לפחד מאגרות גודש, ביטול חניות ומתן עדיפות אמיתית לתחבורה ציבורית ברמזורים.

רכבים אוטונומיים פרטיים אינם הפתרון, אלא רק יאפשרו לסבול בפקקים בזמן עבודה ויגדילו את מספר הנסיעות. הפתרון העתידי כולל רשת מטרו מאסיבית במטרופולינים ורכבת קלה בבאר שבע. העתיד התחבורתי תלוי בהחלטות אמיצות שיתקבלו כעת, כדי שהרכב הפרטי לא יהפוך מ"סמל חופש" ל"פקק של המחר".