מחיר ההצפה: למה יבואני הרכב צריכים את הסופרמרקט של שלמה
קבוצת שלמה, אחת מקבוצות הרכב הגדולות בישראל, השיקה רשת אולמות תצוגה חדשה למכירת רכבי "יד ראשונה אפס קילומטר", הכוללת שירותי מימון ונסיעות מבחן. מהלך זה, שנראה כהתחרות ביבואני הרכב, למעשה נעשה בעידודם, שכן הם "תקועים" עם אלפי מכוניות סיניות חדשות שאינם מצליחים למכור.
הצפת השוק במכוניות סיניות, המונעת בין היתר מהדולר החלש והרצון של היצרנים הסינים לפרוץ לשווקים חדשים, יצרה מלאי עצום של רכבים שאינם נמכרים. יבואני הרכב, המחויבים לכמויות הזמנה מול היצרנים הסינים, נאלצים למצוא פתרונות "להציל" את המצב מבלי להוריד את המחירים הרשמיים, כדי לא לפגוע בחברות הליסינג.
קבוצת שלמה, המתמחה במכירת מגוון מותגים, כולל כאלה שאינם פופולריים בקרב הצרכן הפרטי, משמשת כ"מגה ריטיילר" עבור היבואנים. היא רוכשת מהם את המכוניות, רושמת אותן לעיתים על שם הלקוח כיד ראשונה, ומוכרת אותן, ובכך מסייעת ליבואנים "להכשיר" את המלאי העצום ולהימנע מקריסת מחירים.
מהלך זה יוצר למעשה שני שוקי רכב בישראל: שוק מעשי של דגמים מבוקשים הנמכרים ללקוחות פרטיים, ושוק תיאורטי של דגמים סיניים שערכם המחירוני נשמר באופן מלאכותי. גורמים בענף מעריכים כי בחודשים הקרובים יוכרזו מהלכים נוספים להסדרת המלאי הבלתי מכור, וכי בעתיד, גופים כמו קבוצת שלמה עשויים להפוך לשחקנים מרכזיים מול יצרני הרכב הסינים, שאינם תמיד מרוצים מהיבואנים המקומיים.
Ask About This Article
Duki reads it, and every newsroom on the same story, then answers with sources.