עסקת הנדל"ן מהגדולות בישראל: המדינה בדרך להשתלט על נכסים במיליונים
הרשות לתחבורה ציבורית מקדמת מהלך להעברת ניהולן של 17 תחנות מרכזיות ו-9 חניונים, המהווים כ-22% מצי האוטובוסים בישראל, מחברת נצבא לחברה הממשלתית "נתיבי איילון". המהלך נובע מטענות משרד התחבורה להזנחה מכוונת של התחנות, ניצול כוח מונופוליסטי, ומניעת גישה לחניונים למפעילים שאינם "אגד". בנוסף, נצבא הגישה תביעות כספיות מרובות נגד המדינה, הכוללות דרישות לפינוי מתקנים והחזרים כספיים בערים שונות.
בשל העובדה שלחלק מהתחנות אין חלופה תכנונית, המדינה שוקלת להפעיל סעיף בפקודת התעבורה שיחייב את נצבא להמשיך ולהשכיר את המבנים במחיר שיקבעו שרי התחבורה והאוצר. על פי לוח זמנים שפורסם, ברבעון הראשון של 2027 תועברנה תחנות בבאר שבע, נתניה, עפולה, צפת, נהריה ועכו לידי נתיבי איילון. עד סוף 2027 יעדכנו הסכמי השכירות, ועד 2028 יושלם הסדרת יתר התחנות. בנוסף, נבחנים מהלכים נוספים כמו הקמת תחנה חדשה באשקלון, פיילוט לחלוקת אחריות תחזוקתית באשדוד, ובחינת הפרדת שימושים בתחנות בירושלים ונתניה.
משרד התחבורה טוען כי הכנסות נצבא השנתיות ממפעילי התחבורה נאמדות בכ-160 מיליון שקל, ודמי השכירות שהיא גובה גבוהים ממחירי השוק. חברת נצבא דוחה את הטענות, טוענת כי תקציב הניהול שמקצה המשרד אינו מספק, ומציינת כי היא סופגת הפסדים בזמן שמשרד התחבורה מתמהמה במימוש המעבר בשל מחלוקות תקציביות מול האוצר. הרשות לתחבורה ציבורית מסרה כי מתנהל הליך גישור מזה כשנתיים במטרה להסדיר את המחלוקות הכספיות ולשפר את רמת השירות והתחזוקה.
The same event, reported separately by each outlet. Open a few to compare what different newsrooms emphasize — and what they leave out.
Not the same event — other stories that share this one’s people, places, or theme: background, reactions, and follow-ups.
Ask About This Article
Duki reads it, and every newsroom on the same story, then answers with sources.